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광주-망운간, 광주-완도간, 목포-광양간, 여수-광양-전주간, 고창-장성간 및 광주외곽순환고속도로 등의 건설을 통해 동서간 및 남북간 광역교통망의 골 격을 형성
- 다도해의 주요 섬을 연결하는 연륙연도교를 건설하여 접근성을 제고하며,
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고속도로→호남고속도로→내장IC(3시간 30분 소요)
: 광주→호남고속도로→내장산IC(45분 소요)
□항공
: 서울→김포공항→광주공황(50분 소요)
: 제주→제주공항→광주공황(45분 소요)
※ 광주광천터미널 또는 광주역으로 이동.
□기차
: 서울→
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광주외곽순환도로건설서울-평택고속철도,제2서해안고속도로,서울-행정도시간고속도로,수도권-강원권고속화철도건설
행복도시
토지저가공급,(대학등에)개발권부여
혁신도시
공기업민영화는지방이전을조건으로추진산업용지는조성원가보
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고속도로, 여의도 광장의 대규모 복합기능형 지하개발 구상 등 보다 적극적으로 미래 지향적인 지하개발 구상을 발표하고 있다. 다만 서울시의 지하개발에 관한 상세한 내용이 외부로 발표되고 있지 않아 그 실태를 알 수는 없으나, 지하개발
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고속도로·압해대교 건설·호남선복선화 및 고속전철화·광주 목포간 고속도로 건설 조기완공·무안국제공항건설·목포∼상해 크루즈 운항 등)과 주 5일 근무제 실시로 관광객의 증가가 예상된다. 또한, 남해안관광벨트 사업의 일환으로 조성
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; 화성휴게소(상ㆍ하행선), 여산, 함안(순천), 함안(부산), 문경, 추풍령, 지리산, 남성주, 칠곡휴게소 등 22개 매장 1. 서론
2. 본론
-프랜차이즈 입점사례
-프랜차이즈 업계의 휴게소 진출 이유
-프랜차이즈 진출의 강점과 약점
3. 결론
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고속도로 통행요금을 일률 1000엔으로 인하하는 정책을 가지고 있따,
ETC 시스템은 논스톱 요금징수 시스템으로 한국의 하이패스와 유사하며, 후불제인 ETC 카드를(신용카드 형식) ETC 단말기(카드 리더기)에 삽입하고 톨게이트에 있는 ETC 전용
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광주광역시는 잘 정비되어 있는 인프라를 보유하고 있어 외국인투자기업에게 좋은 사업 환경을 제공하고 있다. 이들 인프라에는 도로(호남고속도로, 남해고속도로, 서해안 고속도로), 철도(호남선, 경전선, 호남선 복선화, 전라선 개량화), 공
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고속철도 이용률을 제고해야 한다. 고속철도 정차역을 기존 철도, 고속도로, 공항, 항만 등과 연결하여 지역간 교통망을 확충하고 정차역 주변에 환승시설(park & ride)을 마련하는 것이 중요한데, 일본의 경우 고속철도 역사에 지하철·버스 등
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고속순환도로를 건설, 지역간 통과교통을 분산시킬 수 있는 방사순환형 도로망체계로 구축
○ 남북 7개축 중 4개축은 남북교류진전 및 통일에 대비하여 남북한 연결이 가능하도록 도로축을 형성
- 목포 ～ 서울 ～ 신의주(중국)
- 광주 ～ 서울
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