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운송 다음으로 발달한 것이 국제간 철도와 도로 운송이다. 내륙에서의 운송은 철도와 도로에 의존할 수밖에 없는데 근세에 이르러 시베리아철도. 미국의 대륙횡단철도. 유럽의 국제철도 등이 발달되었고, 고속도로에 의한 운송도 발달되었다
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시베리아 횡단 철도 (TSR:Trans-siberia)
4. 법률
1) 관세
2) 외국인투자 우대 및 규제 조치
5. 러시아의 지리
1) 러시아의 지정학적 지리
2) 러시아의 지리적 특성을 고려한 ‘도시락’
III. 산업환경 분석
1. 시장분석
1) 러시아 식품 시장
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철도복합운송화물의 해상운임을 대서양 및 걸프지역 경유 화물의 운임과 경쟁할 수 있도록 인하해 주는 특별할인운임이다. 이 지역은 OCP Area(Territory)라고 부른다.
⑧ TCR(Trans China railroad or China land bridge)
중국 연운항에서 시작하여 구소련 접
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시베리아 횡단 철도 (TSR:Trans-siberia)
4. 법률
1) 관세
2) 외국인투자 우대 및 규제 조치
5. 러시아의 지리
1) 러시아의 지정학적 지리
2) 러시아의 지리적 특성을 고려한 ‘도시락’
III. 산업환경 분석
1. 시장분석
1) 러시아 식품
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철도망으로 발전할 것이다. 남북 철도가 연결되면 서쪽으로는 중국과 연결되는 인적·물적 고속철도망이 형성되고, 동쪽으로는 시베리아 철도와 연결된 유라시아 고속화물 철도망이 완성될 것이다. 철도 운송은 해운 운송과 경쟁 또는 대체
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철도와 시베리아 횡단열차의 연결을 통한 물류 운송시스템의 효율화는, 한국의 물자들을 러시아로, 러시아의 자원을 한국으로 저렴한 가격에 운송할 수 있다는 낙관적인 전망을 내다보게 한다 2012년 5월 14일자 “한겨례 신문” 기사, ‘아시
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철도 (TKR)가 TSR, TCR과 연계돼 ‘철의 실크로드\'를 구축할 경우 러시아 및 중국은 물론 유럽까지 철도 운송이 가
능한데다 반경 1000㎞ 이내에는 인구 100만 이상 도시가 40여 개나 분포, 동북아시아 화물의 중계 및 환적화물
거점으로 최적의 역
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철도(TKR)가, TSR, TCR과 연계돼 ‘철의 실크로드’를 구축할 경우 러시아 및 중국은 물론 유럽까지 철도 운송이 가능하다. 그리고 동북아시아 화물의 중계 및 환적화물거점으로 최적의 조건을 갖추고 있다.
지정학적으로 동북아시아의 중심에
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철도를 복원한다면 유라시아대륙철도와 연결하는 철도 물류망도 현실화할 수 있다. 동해북부선이 한반도 종단열차와 연결되면 북한 나진, 중국 훈춘, 러시아 하산 등과 연계하여 시베리아 횡단 열차(TSR)를 통해 유럽까지 노선이 이어질 수 있
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운송 중심지 역할을 중국과 분담할 수 있는 위치에 있다.
동북아와 중동, 유럽을 연결하는 대륙횡단철도는 동북아 각 기점과 통과 지역을 기준으로 러시아의 보스토치니, 나홋카, 블라디보스토크 등에서 출발하는 시베리아횡단철도,한국통과
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