|
이것이 확대, 연결되어 파단에 이르므로 시험편의 표면 다듬질의 상황은 항복점에 영향하는 것은 있어도 파단특성에는 거의 영향을 미치지 않는다. 이것에 대해서 굽힘 시험에 서는 표면에서 응력이 최대로 되므로 반드시 인장측의 표면에서
|
|
|
굽힘시험에서의 탄성계수E를 구하는 방법은 실험에서 나온 하중과 처짐의 데이터를 가지고서 보의처짐과 단면의관성모멘트 공식을 이용하여. 측정값의 데이터를 하나하나 분석하여 평균치를 구하여 보면 이것이 굽힘시험에서의 그 재료의
|
|
|
시험편의 한쪽을 눌러 고정하고 다른 쪽에서 하중을 가해 규정의 굽힘 각도까지 감아 굽힌다.
3. 면적 2차모멘트 의미 조사
면적 1차모멘트는 로 정의된다.
면적의 도심은 한축에 대한 면적 1차모멘트로 결정된다. 면적 도심은
( : x축으로부터
|
|
|
피로한도 구간이 수평하게 나오지는 않았다. 하지만 이론과 유사한 구간의 굽힘응력은 21000 ~ 18000kg/cm2 이다. 하중을 많이 놀일수록 파단이 일어나는 시간이 길어짐을 알 수 있다. 1. 실험 목적
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과 고
|
|
|
피로의 상승효과로부터 고온에 있어서 저사이클 피로수명은 실온근방에서 보이지 않는 여러 가지의 복잡한 거동이 나타난다.
1) 유지시간의 영향
크리프와 피로가 중첩하는 조건에서 재료시험을 실시하는 경우는 그림 25와 같은 파형을 이용
|
|
|
반복하중이 허용된다. 이 기간 동안의 강도는 회전날개 재료로 사용되는 E-glass/Epoxy에 대한 S-N curve에서 계산되며, 초기강도의 20%로 저하된다. 즉 20년 이상의 피로수명을 확보하기 위해서는 안전계수가 5이상이 되야 하며, 국제규격(IEC1400-1)에
|
|
|
시험기구 및 시편
1. 인장시험기
만능재료시험기
인장, 압축, 굽힘(휨, 구부림), 항절(절단) 시험을 할 수 있다.①
하중을 가하는 방법으로는 유압식, 지렛대식, 진자식 등이 있다.
시험용량은 보통 10 ~100톤 정도이다.
2. 인장시편
비철금속인 경
|
|
|
회전 시킨후, 위와 같은 방법으로 대각선의 길 이를 측정한다.
-실험 결과.
시료편
45C
연강
하중
5kg
5kg
경도
208HV
276HV
○Rockwell경도시험기의 실험방법및 결과
-실험방법
1)시험 장치에 규정된 압자와 추를 붙힌다.
2)하중을 걸기 위한 작동 핸들
|
|
|
의 종료
1) IEEE488 버튼을 눌러 PC와 시험기의 연결을 종료시킨다.
2) JOG버튼을 눌러 누름쇠를 올리고, 시편을 제거한다.
3) 이후 2.부터 실험을 반복 진행한다. 1. 시편의 준비
2. 실험의 준비
3. 실험의 시작
4. 실험의 종료
|
|
|
된 후 시험편 탈착
8)최종 데이터 기록
-시편을 측정한 값을 저장후 파단된 시편의 최종치수 가로 세로를 측정하고 기록한다.
9)본체 off
10)냉각수 off
11)전원 off
5.실험 결과
sus303
탄성계수(E) 2461.638
인장강도() 68.861
항복강도() 20.432
연신율() 64
|
|
메뉴펼치기
