|
연결에 큰의미를 부여하는 것도 이같은 맥락에서다.
경의선 복원으로 국제화물 철도수송이 정상궤도에 오르는 2005년께남북은 연간 2억5,000만달러의 운송수입이 기대된다.시베리아횡단철도(TSR) 및 만주횡단철도(TMR)와 연결되는 경원선까지
|
|
|
대한 영유권을 줄기차게 주장해 오고 있지만, 일본이 주장하는 북방 4개 도서에 대해서는 러시아인 모두가 알고 있지만 중국의 영유권 주장에 대해서는 아무도 모르고 있다고 지적했다.
샤라빈 소장은 이어 러시아는 이미 자국군 조차도 제대
|
|
|
연결하는 가교로 활용된다는 분석이다. 또 경쟁관계에 있는 중국 등 주변 4개 강국을 연결, 중재하고 21세기 동북아 평화질서를 수립하는 중재자, 촉매자 역할을 수행하는 `평화 중추'가 가능하게 됐으며 TSR(시베리아횡단철도) 등 대륙횡단 철
|
|
|
철도 석탄과 삼림 及 借款 借兵과 政府與外國條約事를 若非 各部大臣과 중추원의장이 합동 着啣捺印則 不得施行할 事
3. 전국재정은 無論某稅하고 度支部로 句管하되 他部와 社會社는 無得干涉하고 예산과 결산을 인민의게 공포할 事
4. 自
|
|
|
한반도평화 정착에 기여하는 의미가 큼
□ 남측의 자본, 기술과 북측의 토지, 인력을 결합
□ 이를 통해 남북경제 상호 의존성 증대
□ 민족공동체 기반 조성
□ 한반도 평화체제 구축
2. 동북아 경제협력의 거점
□ TCR(중국횡단철도),TSR(시베
|
|
|
횡단하는 철도망 구축 프로젝트는 건설장비 사업부문에 추가적인 거대 시장기회를 제공하여 현지생산에 대한 필요성을 점점 크게 부각
참고 문헌
■ 국내 서적
- 김기현, “라울 프레비시와 종속이론” (이성형 편저: “라틴 아메리카의 역
|
|
|
대한 투자는 최소한에 그치고 있으며, 두 주종 부문 중에서도 수송 부문에 자금의 절반 이상을 투입하고 있다. 수송 콤플렉스는 구체적으로 도로 및 항만, 지방공항의 신설과 보수 등을 포함하고 있다. 연료/에너지 부문은 중/소 규모의 발전
|
|
|
한반도 통합과정에서의 시베리아 및 극동의 중요성” 「한국의시베리아학보」 (한국시베리아학회) 제2집, 2000년, pp. 171~186.
한종만, “한러시아 경제협력의 현황과 과제- 구상무역 촉진 방안을 중심으로” 「한독경상학회) 제 20집, 1999년 pp. 20
|
|
|
철도 및 시베리아 횡단철도(TSR)의 연결에 대한 의의\'에 대해 \'알고 있다\'(78.0%)의 응답률이 상당히 높아 인지도가 확산된 것을 알 수 있음.
○ \'한반도 정세 및 남북관계에 있어서 러시아의 입장 및 역할 수행\'에 대해 \'중요하고 영향을 미
|
|
|
대한 연구』, 외무부외교안보연구원 정책연구시리즈 92-15, 1993.
공보처. 『광복 50주년 한민족 공동체 의식조사』, 서울 : 한국갤럽조사연구소. 1995.
박진호, \"연해주 고려인 정착촌을 가다 : 국적 없이 붕 떠버린 국제미아, 고려인\", 『월간 말
|
|
메뉴펼치기
