|
철도 해운 항만이 발달한 나라에서 운하는 시대흐름에도 맞지 않는다. 18세기→운하, 19세기→철도, 20세기→고속도로로 가는 것이 세계적 흐름이다. 경부운하, 한반도 운하는 거꾸로 가는 시대착오적인 계획이다.
우리나라의 자연 지형도 운
|
|
|
부패’설의 진상
Ⅳ. 내재적 발전론 측면에서 대한제국의 근대화 노력
1. 근대화의 개념
2. 한국근대화의 특수성
3. 대한제국의 자주적 근대화 노력
(1) 철도개발
(2) 황성만들기-서울의 도시개조사업
Ⅴ. 마치며
參考文獻
|
|
|
대한 논란이 발생할 가능성이 크기 때문이다.
우선적으로 경의선 연결이후 개성지역에 관광인프라 확충을 위원 지원(문화재 개보수를 위한 공동조사 및 개선) 및 관광 편의사업(숙박 등)을 중심으로 협력 방안을 모색하고, 환경 친화적 산업
|
|
|
대한교과서주식회사, 2001.-
우경봉, 제성훈,이권형(2019), 『다국적기업론』, 한국방송통신대학교출판문화원
박정민A.스타리치코프 지음, 「러시아 극동을 주목하라」,한울, 2005
변창구 「세계화시대의 국제관계」, 대왕사, 2001.
전략시장연구
|
|
|
철도로 가는 新실크로드1, 2』, 한국언론인협회, 2006
4. 곽귀순, 『실크로드의 어제와 오늘』 중앙교육진흥연구소, 고려서적주식회사, 1984
5. 신 실크로드3편 초원의 길 바람의 민족, KBS다큐
6. 실크로드-중국의 비단길, NHK
7. KOTRA GlobalWindow(www.glob
|
|
|
한반도 문제를 평화 지향적으로 지혜롭게 풀어나가야 된다. 그 동안 우리 한민족이 겪었던 분단의 시련을 포함한 수많은 시련을 그 누구도 대신해 줄 수 없었듯이 민족화합과 통일을 위한 땀 또한 어느 누구도 대신 흘려주지 않을 것이다. 하
|
|
|
한반도의 평화통일전략, 박영사
이종석(2011) 분단시대의 통일학, 한울아카데미
존 페퍼(2005) 남한북한, Mosek Publishing Co
유호열 외(2007) 남북 화해와 민족통일, 을유문화사
정지웅(2008) 통일과 국력, 학문사
양호민(2006) 38선에서 휴전선으로, (주)
|
|
|
대한 반대가 일본보다 더욱 심할 것으로 예상된다. 과거 일본의 식민지였던 한국은 일본의 과거사 문제가 완전히 해결되지 않은 상태에다가 일본의 역사 왜곡문제, 독도 문제등 국민들의 반일감정이 어느 때 보다 높은 상태이며 일본의 우경
|
|
|
관광활동이 가능한 지역임
○ 이용형태적 특성 : 진하해수욕장 및 간절곶은 부산경남권 관광객의 이용비중이 높으며, 간절곶은 한반도에서 가장 먼저 해가 떠오르는 곳이라는 상징성으로 인해 최근 관광객의 방문이 증가하고 있음
|
|
|
대한 광주시와 시민의 의지가 고조되고 있다. 각종 부문별 개발계획에서도 서해안 개발에 대비한 행정, 금융, 정보 등 광역중심기능 확충을 위한 세부전략을 담고 있어 첨단·정보도시로서의 전방위적인 노력이 기울여지고 있다.
3) 국제문화
|
|
메뉴펼치기
