|
종단 구배
3.4 자전거도로의 분리
4. 국내 ․ 외 자전거 적용사례
4.1 네델란드(Netherlands)
4.2 덴마크(Denmark)
4.3 독일(Germany)
4.4 일본(Japan)
4.5 한국(Korea)
5.자건거 도로의 단점 및 개선방안
5.1 자전거 도로의 단점
5.2 개선방안
6. 참
|
|
|
a. 농업부분
b. 공업부분
3. 식민지근대화론에 대한 비판.... p. 15
3.1 자본주의 맹아론
3.2 조선 후기 산업 및 경제 상황
a. 이앙법의 발달
b. 산업의 발달
4. 보고서를 마치며.................... p. 19
|
|
|
대륙 복합운송
⑵ Siberia Land Bridge
⑶ 중국횡단 해륙복합운송
2. Sea & Air 복합운송
⑴ 북미경유 유럽향 경로
⑵ 동남아ㆍ중동경유 유럽향 경로
⑶ 러시아 경유 유럽향 경로
⑷ 우리나라의 해
|
|
|
횡단
- 도오자동차도(道央自動車道): 홋카이도를 남에서 북으로 종단
- 주고쿠자동차도(中国自動車道): 오사카부 스이타에서 시모노세키연결, 산간부 통과, 대부분 속도 제한
- 도호쿠자동차도(東北自動車道): 간토지방에서 도호쿠지
|
|
|
대한 평화적 이용 및 관리를 위해 설악-금강산 연계개발계획 수립, DMZ평화생명마을 조성사업 착수(인제), 평화시 추진(철원) 등도 준비를 해 왔다.
한편 강원도는 남북간의 교통망을 연결하기 위해 도로, 철도 등을 계획, 현재 착공 또는 설계
|
|
|
대한 비과세 범위의 확대, 외국인 학교 설립 및 입학조건 완화, 출입국 제도 개선, 외국 방송 서비스 확대, 외환 자유화 확대 등을 검토하고 있다.
→경제자유구역 내에서는 선진국 수준의 제도를 운영하기 위해서 외국 기업에 대한 세제지 원
|
|
|
철도물류가 유럽선 유리
[매일경제 2004-10-05 13:53]
[동탑산업훈장] 연간 화물취급량 370만건
[매일경제 2004-11-25 14:02]
우리나라 복합 운송 기업
인천공항내에 두번째 복합운송 전용창고가 지어진다.☆항공뉴스
해상운송 및 항공운
|
|
|
철도
4) 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공?항만 배후단지의 개발과 세계적 기업
|
|
|
대한 준비는 반드시 필요하다.
이러한 인식을 구체화시키는 연구가 이루어진다면, 앞으로의 동아시아 각국이 자국의 국가정책 및 국가발전방향을 설정하는 데 좋은 자료 및 지표가 될 것이다
동북아시아 각국의 경제협력으로 상호 이익을 모
|
|
|
철도, 도로, 항만 및 통신망의 남북한 연결체계가 마련되면 한국이 동아시아의 경제중심지기능을 확보할 수 있다. 한일간의 해저터널이 연결될 경우 동서간의 실크로드가 한반도를 관통하는 결과가 된다. 넷째 중장기적으로 한반도의 긴장완
|
|
메뉴펼치기
