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철도의 의미
2.남북철도의 추진배경
3. 남북철도의 추진현황
4. 남북철도 연결의 경제적 효과
5.경제이외의 효과
1) 정치 사회적 효과
2) 남북경협 및 동북아 경제협력 증진
6. 남북철도 와 대륙횡단철도 연결의 의의 및 경제
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한반도에너지 개발기구(KEDO) 지원금 등을 모두 합하면 북한 원조는 약 3억유로에 달하는 것으로 추산된다. 핵 파문 이후 EU는 북한의 핵개발 지속시 쌍방관계 경고(중유중단, 무역 특혜조치 중단 등)했으나 당장 북한에 대한 인도적 차원의 원
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대한 중개자 역할을 자임하면서 한반도에 대한 영향력과 발언권 강화를 모색하고 있다.
셋째, 시베리아 횡단철도(TSR)와 한반도 종단철도(TKR) 연결, 이르쿠츠크 가스관 연결과 같은 남북한과 러시아간의 3각 경협과 남북한에 대한 군사무기 판
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한반도에너지 개발기구(KEDO) 지원금 등을 모두 합하면 북한 원조는 약 3억유로에 달하는 것으로 추산된다. 핵 파문 이후 EU는 북한의 핵개발 지속시 쌍방관계 경고(중유중단, 무역 특혜조치 중단 등)했으나 당장 북한에 대한 인도적 차원의 원
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한반도 통일. 서울: 풀빛. 2003
- 동용승 · 이정철. 북한경제 변화의 조짐과 시사점. 2002
- 문성민. 북한의 금융제도. 서울: 한국은행. 2000
- 김영수 외. 김정일시대의 북한. 서울: 삼성경제연구소
- 북한경제연구소. 북한경제의 현황과 전망. *
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대한 시사점 분석, 대한국토·도시계획 학회지 [국토계획],제 1권, 제 5호, 1996년 10월호 p.299 ~ 319
국제신문 연재기사 “한·일 해저터널 꿈의 프로젝트인가 (1) ~ (6)” Ⅰ.서론 - 연구 목적 및 배경
Ⅱ.해저터널에 대한 한․일간의 논의 과
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연결하는 등 동해선 철도를 복원한다면 유라시아대륙철도와 연결하는 철도 물류망도 현실화할 수 있다. 동해북부선이 한반도 종단열차와 연결되면 북한 나진, 중국 훈춘, 러시아 하산 등과 연계하여 시베리아 횡단 열차(TSR)를 통해 유럽까지
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대한 논란이 발생할 가능성이 크기 때문이다.
우선적으로 경의선 연결이후 개성지역에 관광인프라 확충을 위원 지원(문화재 개보수를 위한 공동조사 및 개선) 및 관광 편의사업(숙박 등)을 중심으로 협력 방안을 모색하고, 환경 친화적 산업
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대한 동북아 통합물류 비즈니스모델을 제시해 글로벌 기업들의 물류센터를 유치할 계획이다.
동북아물류허브비전의 실현,이것은 정부만의 노력으로 이루어지는 것이 아니다.
국민 모두가 장보고가 될 때 우리의 비전은 현실로 다가올 것이
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대한 견제의 정책을 협조의 방향으로 전환하고 있는 일본이라는 새로운 파트너들이 러시아에 대한 진출을 적극적으로 준비하고 있다. 어쩌면 중국이나 일본보다 러시아를 통한 이득을 더 많이 얻을 수 있는 나라는 한국이다. 한국정부의 대
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