|
따른 장기적인 경제적 손실부담의 감소, 철도기간산업의 안정화, 국가기관의 직무사고예방활동 촉진 등 기대
4. 향후계획
철도산업 안전관리 이행실태 조사
- \'04. 상반기 중으로 철도청, 지하철공사 등 철도산업 6개사
- 철도산업의 안전관리
|
|
|
공사 사장과 직원들의 공동 책임이다. 지하 철노조가 특히 노조원들의 복지 문제에만 신경 쓴다면 국민적 지지를 얻기 어렵다. 때로는 노조가 지하철 문제나 노동 문제와 전혀 관계가 없는 정치적 문제에 대해서도 대형 벽보를 붙이는 경우가
|
|
|
철도와 지하철의 현황과 운영자에 대하여 설명하라
〔일본철도의 변천사〕
［사철(1883년)］
⇓
［국유화(1906년)］
⇓
［국철운영(1920년)］
⇓
［JNR(일본철도공사:
|
|
|
공기업 경영평가란?
공기업 경영평가의 절차
사설_덩치만 크면 유리한 공기업 경영평가
경영정보_서울메트로
경영정보_서울도시철도공사
서울메트로/서울도치철도공사 경영정보 비교
경영평가결과 : 서울메트로 & 서울도시철도공사
|
|
|
철도 서비스의 공급성, 신뢰성, 안정성, 고객만족도를 통해 평가한다. 역사의 경우에는 편리성, 안정성, 고객만 목차
1. 서론
2. 본론
(1) 항공사의 회원관리 등 서비스 사례를 조사·분석
(2) 철도서비스 향상 방안 제시
3. 결론
4. 출처
|
|
|
철도사업 관련 업체들 (부품, 신호, 엔지니어링 등)
사업 수주를 위한 낮은 로비력, 홍보력
세계적인 고속철도 건설 계획 확대
KOICA, EDCF 등의 정부 지원 확대
단일 부분의 발주보다는 계획, 재원, 설계, 공사, 운영의 일괄발주의 증가
해외
|
|
|
공사를 통해 운행속도『경의선 평양-개성 구간의 운행속도는 시속 30km에 불과한데 이는 노후화, 홍수로 인한 노반안전성 저하 등에 기인한다.』, YTNnews, 2004.3
를 제고할 필요가 있습니다.
2) 제도적 기반 조성
남북철도를 활성화시키기 위해서
|
|
|
철도 제2단계 공사 구간인 천성산 터널반대를 위해 환경단체가 낸 소송이다. 법적으로 도룡뇽은 당사자 적격이 없어 당연한 결과이긴 하지만 이것이 시사하는 바가 크다. 철도청이나 고속철도 관리공단 측에서는 환경에 별영향이 없다고는
|
|
|
철도사업과 화물철도사업이 분리되어 운영되고 있음
- 여객철도사업은 암트랙 (Amtrak)으로 불리는 연방철도여객공사 (National Railroad Passenger Corporation, NRPC)가 미국 전역을 사업범위로 하여 운영하고 있음
- 암트랙 외에 동부나 서해안의 도시를
|
|
|
철도, 고속도로)의 확충계획이 서로 보완관계하에서 유기적으로 이루어져야 함에도 불구하고, 주무관청(철도청, 도로공사)별로 제각기 추진되고 있어 효과적인 교통망 구축이 어려운 상황임.
- 노선별 중복투자로 교통수단간 불필요한 경쟁
|
|
메뉴펼치기
