 |
해운경영학과, 박사학위 논문, 1999
이광로 , [해운산업의 국제경쟁력과 조세제도 - 톤세제도를 중심으로], 한국해양대학교대학원, 해운경영학과, 박사학위논문, 2001.2
강종희 , [편의치적제도 활용방안 연구], 한국해양수산개발원, 2001.12
김재진
|
|
|
산업 특집기사, 2006.8.14 “물류실명제로 서비스 특화”, 2006.9.16
「물류뉴스」, 2005.1.12(http://www.hic.co.kr)
박병인, “Fouth-Party Logistics\", 한국해양수산개발원, 2003
백종실, “국내 전문물류업체도 물류서비스의 아웃소싱의 확대에 대비해야”,
|
|
|
개발사업 관련법령의 제반사항을 준수하면서 기술개발사업에 적극 참여하겠으며, 참여기업의 경우 개발완료 후 최종평가 결과에 따라 해당 기술료의 납부 규정도 준수할 것을 확약합니다. 아울러, 심의 과정에서의 채무불이행 등 신용 조회
|
|
|
신용상(2008) 『한·미 FTA 금융서비스 부문의 쟁점사항과 대응전략』,『금융주간 브리프』.
외교통상부(2007) 『한·미 FTA 분야별 최종 협상 결과』.
이시욱(2006) 『한·미 FTA가 산업구조에 미치는 영향』, 한국개발연구원.
이준규(2006) 『미국이
|
|
|
산업 육성방안”. 전남발전연구원.
김동주ㆍ이 경우. 2011. “전남 해양레저장비산업 활성화 방안. 전남발전연구원.
김성귀. 2009. “항만 내 마리나 개발 방안”. 학술지해운물류연구, 60, pp. 145∼166. 한국해운물류학회.
김천중. 2008. 요트관광의
|
|
|
해운산업의 국제화 전략』대외경제정책연구원, 2006.
정후영,『한-EU 조선분쟁의 주요 이슈와 향후 전망』. 세계경제, 대외 경제정책연구원, 2003.
한국해양 수산개발원,「중국 조선산업 동향과 한중 경쟁력 비고」박태원, 2004. 7.
한국수출입은
|
|
|
개발은행, 시중은행의 합성조건 가중평균임(1991년)
2) 일본 상사신용 금리는case by case로 LTPR 수준으로 가정
3) 한국 계획조선 금리는 산업은행 조달금리의 가중평균이며, 추정치
2. 원/엔 환율동향에 따른 양국 조선소의 동향
2-1. 엔고의 일본조
|
|
|
신용카드 산업은 신용사회 기반 확충의 주역으로서 그 역할을 다하고 있으며, 소비자 금융시장을 주도하는 핵심 금융 산업으로 자리를 굳히고 있다. 우리나라 성인 대부분이 한두 장 이상은 신용카드를 소지할 정도로 우리 사회는 변했으며,
|
|
|
산업대학원 최고 경
영자과정 특강자료》
한국해양개발수산원 〈KMI세계 해운전망〉 2004
경향신문 2004년 6월 8일자 장승우장관 “동북아 물류경쟁 승산확신
한국일보 2003년 12월 2일자 “지평선 BRICs“
매일경제 2003년 1월 “부산항 컨테이너
|
|
|
산업비전 21” 등 정부의 강력한 육성정책과 민간분야의 관심에 힘입어 게임, 애니메이션, 영화 등 일부분야에서는 세계시장 진출의 가능성이 점차 커지고 있으므로 문화산업을 21세기 수출유망품목으로 개발하여 해외시장을 적극 확대해 나
|
|
메뉴펼치기
