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의 관계에 관한 것인데, 분명 신도시 일산은 옛 일산을 바탕으로 해서 탄생했고 지금은 두 도시가 서로 맞대어 함께 공존하고 있다. 그럼에도 불구하고 두 도시의 관계에는 왠지 찜찜한 구석이 많이 남아있다. 백마역에서 철길을 넘으면 옛날
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하나는 이러한 활동을 담는 \'옥외공간\' 또는 \'도시공간\'을 충분히 갖추어주는 일일 것이다.
일산 신도시의 좋은 점을 한마디로 이야기하라면 나는 주저 없이 \'도시공간\'의 풍부함을 들겠다. 일산으로 이사하기로 결심했을 때도 그랬지만,
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단독주택단지 답사
(일산신도시 22블록)
조성 배경
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≪ 사 진 ≫
단지 소개
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○ 단지입구, 진입로
≪ 사 진 ≫
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일산 등 수도권에 제1기인 5개 신도시가 건설되었으며, IMF이후 경제호전 등의 영향으로 주택의 유효수요 증가 및 계속되는 수도권의 주택난 해소와 주거안정을 위해 제2기 신도시를 판교 등 수도권 6개, 지방 2개소를 추진중에 있음
구 분
1960
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신도시 개발을 중심으로)
가. 신도시 개발의 문제점과 원인분석
1) 중심지역내 고밀개발 측면
일산신도시의 경우 CBD로 알려진 정발산역을 중심으로 한 198필지의 입지상 분포
를 보면, 간선도로변으로 갈수록 필지면적이 넓어지는 반면 보행자
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일산신도시 ‘자전거천국’추진, 도시문제, 2002
조진상, 21세기 녹색교통수단 자전거, 2002
하동익, “외국도시의 자전거이용 활성화 사례”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
행정자치부, 자전거이용 활성화사업 추진계획, 2001
행정자치부,
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일산신도시의 거래정보망에 관한연구」, 경희대학교 행정대학원 ,
석사학위논문, 2003.
장영희,「부동산정보 유통체계 발전방안」, 서울시정개발연구원, 2000.
장희순,「거래정보망 운영방안」,부동산정책연구 제4집, 건국대부동산정책
연구소
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신도시 개발정책을
중심으로, 경기대학교 대학원 석사논문, 2000.
장세훈, “최근의 수도권 신도시 개발론에 대한 비판적 고찰,”
「도시행정연구」,제 10집, 1995.
정완립, “신도시 개발정책의 목표 가치 변경에 관한 연구 : 분당, 일산 및
평
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신도시(분당, 일산, 중동, 평촌, 산본) 건설과 같이 단기간에 건설 할 수 있는 것으로 생각하면 안 된다. 소피아 앙티폴리스, 시스타 사이언스시티, 도요타시의 외국 성공사례에서 보았듯이 장기적인 고민을 가지고 유기적인 전략을 활용해야
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신도시 개발에 있어 비교적 성공적으로 이루어진 일산 신도시 등의 이주자 택지 공급 실태 및 문제점 해결방안 등을 조사하여 판교 택지지구로 도입되어야 한다.
둘째, 택지조성원가에 있어 기반시설 분담금을 제외한 조성원가를 산정하여
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일산식사블루밍점은 신도시 아파트 단지 상가 내에 자리하고 있고, 또 근처에 초등학교가 존재하여 어린이 손님들이 자주 이용하는 곳입니다. 반면 경희대대현점의 경우 대학교 앞 번화가에 자리 잡고 있어 음주를 한 성인 손님들이 주 고객
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