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환경을 생각하며 발전해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 이에 현 정부는 2008년 8월 15일 대한민국 건국 60년 경축사를 통하여 ‘저탄소 녹색성장’ 이라는 국가 비전을 발표하였고 2009년 2월 16일 대통령 직속기구인 녹색성장위원회가 출범하
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환경적 지속가능성 실무단(Environmental sustainability Officer Group)\"이라 불리는 조정기구다. 이와 같이 통합적인 기능을 담당하는 ‘지속개발팀’의 운영과는 별개로 지방정부의 약 73퍼센트가 참가하고 있는 영국을 비롯해 스웨덴, 핀란드 등 유럽
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환경개선과 경제발전이 동시에 이룩된다.
5. 한국의 경제개발 전략과 환경오염
우리 나라의 지난 경제개발 과정은 한마디로 수출 주도형의 압축성장 과정이라고 평가할 수 있다. 1962년 제1l차 경제개발 5개년 계획이래 우리 나라에서는 압축
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Environment and Planning B: Planning and Design, 27, 247 - 263.
8. Waddell, P. (2002). UrbanSim: Modeling Urban Development for Land Use, Transportation and Environmental Planning. Journal of the American Planning Association, 68(3), 297-314.
9. Waddell, P., Borning, A., Noth, M., Freier, N., Becke,
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연관성이 떨어지는 첨단융합산업 육성정책, 고부가 서비스산업 육성을 포함하고 있다. 즉 정부 자신도 ‘녹색성장’의 범위와 개념에 대한 명확한 해석을 내리지 못하고 있는 것이다.
두 번째 문제점은 세계 어느 국가에서도 친환경적이라고
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성장은 1972년 로마클럽 보고서의 성장의 한계가 발간된 후 지금까지 계속 제기되어 온 것으로서 새로운 개념은 아니다. 지금부터 36년 전 당시 로마클럽보고서는 인구, 산업생산, 환경오염, 자연자원, 식량자원 다섯가지를 독립변수로 가정하
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성장과 파급으로 많은 성과를 거두고 ⅰ.관광기업환경의 의의ⅰ.기술적 외부환경
①고객관리 ②인터넷 ③교통산업 ⅱ.문화적 외부환경
①한류열풍 ②붉은악마
ⅲ.경제적․사회적 외부환경
관광산업의 현황,
관광법규란,
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환경농산물을 주력상품으로 삼겠다는 얘기도 이와 무관치 않다. 이러한 정보들의 공통적인 시사하는 점은 농산물도 이제 제품 차별화를 통해 자기만의 시장을 스스로 넓혀나가려는 ‘적극적인 마케팅시대’가 도래했다는 사실이다. 그리고
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환경세 도입에 관한 쟁점정리』, 2004.
2. 김승래, “녹색성장을 위한 탄소세도입방안”,『재정포럼』, 한국조세연구원, 2009.
3. 김상겸 “우리나라 환경세제의 개편방안” 한국경제연구원, 2003.
4. 김상미, 북구5개국의 탄소세 도입 동향, 도시문
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성장과 자전거 정책세미나 자료집」, 2009
행정안전부, “자전거 이용 활성화 종합대책”, 2008
행정안전부, “전국자전거도로 기본계획 수립연구”, 2010
환경부, “환경친화적 자전거문화 정착 연구”, 환경부, 2007
허정숙, “자전거 이용 활성
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