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선박
한국관광공사
:운송보다는 순수관광목적의 선박 여행으로 숙박, 음식, 위락 등 관광객을 위한 시설을 갖추고 수준 높은 관광상품을 제공하면서 수려한 관광지를 안전하게 순항하는 여행 (운송의 개념 + 호텔의 개념)
탄생기
최초의
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운송인(선박회사)의 손에 인도하며 거기에서부터 본선에 선적은 운송인이 수배하여 행한다.
양지에 있어서도 본선에서 양화는 운송인이 행하며, 수화주는 선측에서 화물을 수취한 시점에서 시작되어 양지 선측에서 이 화물을 수화주에게 인
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선박을 대상으로 하며 용선(항해용선, 나용선)도 일정요건에 따라 적용대상에 포함하고 있음
- 또한 대상선박의 종류는 ⅰ) 화물, 승객의 운송에 이용되는 선박 ⅱ) 예선, 해난구조 및 인양 및 이외의 해운지원 분야에 이용되는 선박 ⅲ) 해운
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DES 의 의의
지정목적항 착선인도조건이랑 물품이 지정목적항에서 수입통관되지 않은채 본선상에서 매수인의 임의처분할 수 있게 인도하는 거래조건임.
이 조건은 해상운송, 내수로운송 또는 목적항의 선박위에서 인도하는 복합운송에만
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운송인(선박회사 & 포워딩)에게서 Original B/L을 발급받아야 하나 실제 발급을 받지않고 송화주가 배서하여 운송인(선박회사 & 포워딩)에게 반환(제출⇒Surrendered)함으로써, B/L의 유통성(Negotiable)이 소멸된 모든 B/L을 말한다.
일반적으로 B/L을 Surr
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운송가능
2.제품 운송의 안정성
3.선박회사의 신뢰감
1.필요할 때 운송가능
2.정기선에 비해 저렴한 가격
단점
1.비싼 가격
2.물량이 다 차지 않아도 운행해야 함.
1.선박회사에 대한 불안감
2.정확한 날짜 맞추기 어려움
3.제품 손상에 대한 우려
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운송
-공적일반운송(public common carrier)
-고가의 운송서비스
-공시된 운임률표
-표준계약서
-대형조직
-자본집약적 산업
-항로의 편중
-고밀도항로와 저밀도 항로
2) 부정기선 운송
-화주가 원하는 시기, 항로, 화물의 크기에 따라 선박을 투입하
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운송리스크 - 거래 상품을 수송하는 도중 발생할 수 있는 해난이나 기타 사고와 관련된 리스크다. 우리나라에서 무역 상품의 운송은 대부분 선박이나 항공기에 의존하는데, 특히 대량이 상품을 값싸게 수송할 수 있는 선박에 의한 해상운송이
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사함. 위험범위는 ①화재 또는 폭발 ②좌초, 교사, 침몰 또는 전복 ③육상 운송용구의 전복, 탈선 ④선박, 부선, 운송용구와 물 이외의 타 물체와의 충돌, 접촉 ⑤조난항 양하작업에 기인한 손상 ⑥공동해손 희생손해 ⑦투하 ⑧지진, 분화, 낙
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선박, 슬롯, 터미널 등의 공유를 포함한 특정 항로에 대하여 선박의 이용과 활용의 협력을 목표로 함(공동판매, 마케팅, 가격조작, 자산이 공동소유, 수익/손실이 공유, 공동출자, 공동관리운영 등은 포함하지 않음)
개품운송계약(contract of af
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