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선박
Ⅲ. 한반도 대운하 추진 역사 및 추진배경 분석
1. 한반도 대운하 추진의 역사
2. 추진 배경
3. 한반도 대운하 노선 및 추진 계획
Ⅳ. 대운하 프로젝트 찬반 논쟁
1. 한반도 대운하에 대한 긍정적 반응
2. 한반도 대운하에 대한 부정
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선박으로 해안과 하천을 따라 서울의 경창(京倉)으로 운송하는 것을 말한다. 각지에 조창을 설치하고 일정한 기간에 여러 고을의 세곡을 모아 운송하였는데 해상운송을 맡은 조창을 해운창(海運倉), 강상운송을 맡은 조창을 수운창(水運倉)이
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운송과 육상운송은 서로 연계된 복합운송체계를 이루어 오지 못했다. 1971년 3월 일본과 나호드카 노선에 컨테이너 선박이 취항을 시작한 이후, 한국은 1980년대 중반부터 수출입화물 운송을 위해 시베리아 횡단철도를 이용하기 시작했다. 셋째
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운송에 많이 이용되고 있다.
(5) 화물선
전용화물선은 특정한 화물만을 전문적으로 운반되도록 만들어진 화물선으로서 수송하는 화물에 따라 각각의 명칭을 붙인 선박으로 전용선이라고도 한다. 최근에 배로 운반되는 화물의 종류가 많아짐
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운송지연과 추가비용이 발생할 것이다. 게다가 소련붕괴 이후 시베리아 횡단철도 요금이 급등한데 반해, 유럽항로 선사들의 경쟁으로 선박운임은 상대적으로 인하되어 가격경쟁력을 상실하고 있으며, 시설과 차량의 노후로 운송의 잦은 중
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운송지연과 추가비용이 발생할 것이다. 게다가 소련붕괴 이후 시베리아 횡단철도 요금이 급등한데 반해, 유럽항로 선사들의 경쟁으로 선박운임은 상대적으로 인하되어 가격경쟁력을 상실하고 있으며, 시설과 차량의 노후로 운송의 잦은 중
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운송서류의 변조나 위조에 의한 사기행위
② 계약조건과 상이한 물품의 선적에 의한 사기
③ 계약물품의 비선적(Non-Shipment of the Goods)에 의한 사기
(2) 발행의뢰인에 의한 사기
① 위조신용장의 송부에 의한 사기
② 운송서류에 수하인을 수입
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운송기관
<길고 무겁고 큰 물건> <가법고 얇고 짧고 작은 물건>
철도 선박중심 트럭 중심
물류의 사고방식
운 송 물 류 로지스틱스
판매지원 로지스틱스-> global logistics
low cost logistics
고객의 담당창구
수송과 또는 창고과 물 류 부 로
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운송보험 공공사무소가 설립되었다. 이듬해인 1945년 2월부터 공동사무소는 적하보험을 인수하기 시작하여 우리나라는 비로소 단독으로 해상보험 영업활동을 시작할 수 있었다. 이어서 1955년 7월 동방해상보험㈜, 그리고 1959년 1월에는 범한해
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선박운항시 유빙과의 충돌가능성을 감안해 안전한 북극항로용 선박을 설계하는 것도 검토
⑧ 북극항로를 이용한 크루즈상품과 해상운송 파생 수요도 크게 늘 것으로 예상한다. 이들 사업을 체계적으로 연구하고 뒷받침하는 북극항로 연구소
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