|
4단계가 각 행정마다 시행된다. 흡입-압축 시 1회전, 폭발-배기 시 2회전을 한다. 한번 폭발할 때 2회전을 하며 4번 피스톤이 움직인다. 즉 상사점과 하사점을 4번 찍었기 때문이다.] 1. 내연기관
2. 2행정
3. 4행정
4. 2행정과 4행정 차이
|
|
|
2행정 사이클 기관에 대해 공부하겠습니다.
조별로 제시된 과제를 발표할 수 있도록 조사해오기 바랍니다.
1. 2행정 사이클 기관 의 작동원리
2. 2행정과 4행정
사이클 기관의 비교
3. 2행정과 4행정 기관의 용도 및 출력조사
수고 많았습니다
|
|
|
각 행정기관의 특징
2행정 사이클기관
흡기, 압축, 팽창 및 배기의
1사이클을 1회왕복 (크랭크축은1회전)으로 완결
4행정 사이클기관
흡기, 압축, 팽창 및 배기의
1사이클을 2회왕복 (크랭크축은2회전)으로 완결
2행정사이클기관
|
|
|
4행정 사이클 기관과 2행정 사이클 기관을 비교하여 설명한다.
◈ 밸브 장치:
4행정- 흡기 및 배기 밸브가 있음.
2행정- 밸브 장치 없음.
◈ 소기 장치:
4행정- 없음.
2행정- 있음.
◈ 기관의 수명:
4행정- 길다.(과열이 덜 되므로)
2행정- 폭발횟수
|
|
|
2행정 가솔린기관
2행정 기관의 특징
장 점
- 4행정 사이클 기관에 비해 1.6~ 1.7배의 출력이 발생된다.
- 크랭크축 1회전에 1회의 폭발이 발생되므로 회전력 변동이 적다.
- 실린더 수가 적어도 회전이 원활하다.
크랭크 케이스 소기형은 밸브
|
|
|
4행정 사이클 기관의 작동원리에 대하여 설명하라.
6. 2행정 사이클 기관의 작동원리에 대하여 설명하라.
7. 스파크 점화 및 압축 점화 기관의 작동 특성을 설명하라.
8. 자동차용 기관의 왕복 운동부(피스톤, 피스톤 핀, 피스톤 링, 컨넥
|
|
|
4행정 사이클 기관과 2행정 사이클 기관을 비교하라.
11. 흡·배기 밸브기구의 설치 방식에 대하여 설명하라.
12. 4행정 사이클 기관의 밸브 개폐시기에 대하여 설명하라.
13. 과급이란 무엇인가? 또한 과급기의 구동방법을 나열하라.
1
|
|
|
4행정 사이클 기관의 작동 원리에 대하여 설명하라.
6. 2행정 사이클 기관의 작동 원리에 대하여 설명하라.
7. 스파크 점화 및 압축 점화 기관의 작동 특성을 설명하라.
8. 자동차용 기관의 왕복 운동부( 피스톤, 피스톤 핀, 피스톤 링, 컨
|
|
|
4행정 사이클과 2행정사이클의 장단점
구분
2행정 사이클
4행정 사이클
장점
* 1회전마다 힘이 나오기때문에 배기량대비 출력이 높다.
* 구조가 간단하여 가볍고 제조단가가 싸다.
* 연비가 높고 환경오염이 적다.
* 엔진오일을 윤활유의 개념으
|
|
|
4행정 사이클 기관은 폭발→배기→압축→흡입의 순서로 작동
② 2행정 사이클 기관에서 상승 행정시 새로운 혼합기가 흡기구를 통해 크랭크실 안으로 들어간다.
③ 4행정 사이클 기관에서 피스톤이 내려가는 행정은 압축, 폭발 행정
④ 2행정
|
|
메뉴펼치기
