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근린주구, 복합건물 등으로 설계 할 수 있다.
쾌적한 도시환경 조성을 위한 도시설계 작업은 크게 2가지 방법에 의해 이루어지게 되는데 첫 번째는 설계와 개발을 위한 지침을 정하거나 앞으로의 도시설계 및 개발을 통해 도시 모습을 담고
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이론적 고찰
1.3.1. 연구의 범위
1.3.2. 용어 정리
1.3.3. 선행연구검토
Ⅱ. 전원도시론
2.1. 배경
2.1.1. 산업혁명과 도시문제
2.1.2. 『Garden Cities of Tomorrow』
2.2. 이론의 전개
2.2.1. 전원도시론의 개요
2.2.2.
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이론·························································/ 9
가. 대중교통지향개발방식·············································/ 9
나. 근린지구 형성방식 ················
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주변 배치
주거단지 도로형식
-(T자형은 도로 교통방식 T자로 통행 거리짧아 보행자 전용도로와 병용 불필요 X : 통행 안전하나 차량 주행 속도 낮고 1~11 건축계획
12~32 건축시공
33~59 건축구조
60~71 건축설비
72~86 건축법규
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근린 활동의 필요성을 감소시켰음. 실제도 대부분의 도시주민은 근린주구와 같은 단위에 사회적으로 조직되어 있지 않고, 그들의 생활은 초등학교 주변에 집중되지 않음.
- 이는 이론이 등장할 당시처럼 시민의 집회 및 회의의 공간이 사회
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이론으로 압축도시이론이 선정된 배경
2. 한국형 압축도시 모형정립
3. 근린주구 체계 비교
#1 기존의 근린주구체계
#2 기능복합형 근린주구 체계
#1 중심집중형 & 근린주구 분산형
#2 주개발축 지향형 & 노선형
#1 자동차 접근 도로망
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근린주구 이론의 비판
분절적 녹지와 경직된 토지이용 비판
⇒ 지난 반세기 도시개발의 형태를 지양하고, 교외화 현상이 시작되기 이전의 인간적인 척도를 지닌 근린주구가 중심인 도시로 회귀하고자 하는 신전통주의운동이다.
1980년대
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y)가 제안한 근린주구 이론의 주거단지계획에서 출발한다. 어린이들이 위험한 도로를 건너지 않고 걸어서 통학할 수 있는 단지 규모에서 생활의 편리성과 쾌적성, 주민들 간의 사회적 교류 등을 도모할 수 있도록 조성된 물리적 환경에서 기
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이론들이 제시되고 있다. 그 중의 하나인 전원도시론을 이해하여 실제 도시계획에 접목함으로서 문제를 해결 할 수가 있다. 앞서 살펴본 이론과 사례를 통하여 전원도시론의 목적과 의의를 제대로 파악하여 도시계획 시에 이용할 수 있어야
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근린주구 계획
- 교육구를 기준으로 하는 단위를 설정하고 주구 내의 안전성, 편리성, 쾌적성을 확보하려는 계획
4.2.4. 브로드 에어커(broad acre) 계획
- 라이트 (F. L. Wright)
4.2.5. 표준도시계획
- 미국에서 진행
4.2.6. 기타
- 도시 규모에 맞는 시각
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