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이 이루어지지 않는다. 따라서 물류공동화는 기업들에게 상호 호혜적이라는 인식을 통해 협력관계를 만들어야한다. 둘째, 주도 혁신주체가 필요하다. 국내 물류산업에서 큰 문제는 영세업체의 난립이다. 따라서 몇몇 주체들이 M&A등을 통한
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A. 타유통망의 실태
B. 시장상황분석
- 나. 온, 오프라인의 특성과 통합 방안, 방향.
A. 전통적 상거래와 전자상거래 방식
B. 통합 방안과 구체적 방향
a. 오프라인 매장의 편의점 역할
b. 온라인에서의 추세, 특성과 마케팅 방향
c. 오프라인
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OS 기술
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
-그 림 목 차-
<그림 1> Sun Java System RFID Software
<그림 2> ETRI 자동식별 미들웨어 구조
<그림 3> 항공수하물 관리 시스템
<그림 4> 항만 게이트 반. 출입 관리
<그림 5> POC 의료관리 시스템
<그림 6> USN 구조
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이 가능한 요소들로 구성된 1단계 시스템 구축 후 2, 3단계로 확장하는 방안이 바람직할 것으로 보고 현재 추진중이다.
<그림 Ⅲ-3>감천항 종합보세구역 관리시스템 단계적 구축 개요
4.3 기대효과
국제수산물류산업의 국제적 위상 제고
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이다. 즉 고객이 원하는 바를 정확하게 파악하고 고객의 기준에 맞게 모든 것을 운영해 나가야 한다. 고객층에 맞는 상품, 서비스 등의 개발 뿐 만 아니라 고객관리기법의 개발에도 만전을 기하는 우수고정고객의 확보가 경쟁력을 좌우하게
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물류관리론 2003』, 한국물류정보서비스, 2003
물류신문, 2002, 10, 15일자
백유미, 「국내 수출기업의 웹기반 물류 EDI 도입요인 및 성과에 관한 실증 연구」, 한남대 대학원 석사학위 논문, 2004
산업 자원 부 공보관실, 「상장 380개사 실태조사 결과
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A. and M.J.P. Van Amstel, "Outsourcing Logistics Management Activities," The International Journal of Logistics Management, 1996. 7, pp.85~100 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 제3자 물류의 이론적 고찰
1. 제3자 물류의 정의 및 특징
2. 제3자 물류서비스의 필요성
3. 제3자 물류의 동향
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이 이루어지고 있는지 상세히 검토해야 한다
첫째, 환경영향평가 과정에 참여하는 주체들이 환경성과평가를 바라보는 시각이 다르면 사회적 비효율을 초래한다. 그 이유는 환경성과평가제도와 관계가 없는 논란이 이 제도의 운영과정에서
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운영비용 외주 비용 차이 분석 ’에 대한 정보를 주고 다시 설문조사를 실시하였고, 30개 업체 중 22개 업체가 다시 설문에 응답해주었다.
구분
업체 수
비율
정보전달 전
정보전달 후
외식 프랜차이즈 업체
(자사 물류 이용)
22 개
(이전 30개)
-
3
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이를 극복하기 위해 기업 간의 네트워킹을 통한 협조체제가 구축되어 가고 있다. 이로 인해 경쟁구조 또한 개별기업 간 경쟁에서 공급체인 간 경쟁구조로 변화하면서 SCM의 중요성이 강조됨에 따라, 종전의 기업내 통합물류체계로는 물류관리
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