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EU의 산업정책에서 앞서 유럽국가의 혁신정책 추세는 민간기업의 연구개발 강화 및 금융지원, 중소기업의 기술획득과 산학협력의 강화, 기술혁신의 클러스터링과 협력의 추진 등이 이루어지고 있다. 이러한 추세에 맞추어 EU도 \'지역혁신 및
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EU에 가입 된 이후 유럽 전역에 취업을 하고 진출을 하면서 빠르게 유행을 받아드리고 있다.
이러한 나라분석을 토대로 한 마케팅 분석도 실시하였다. 불가리아 패션 액세서리 시장의 상황은 자국의 패션 액세서리 보다는 주로 독일, 터키 등
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연합뉴스, 2012.5.31.
수출입은행, 한국의 대중국 업종별 투자액 비중 변화
한국무역협회, KOTIS, EU는 2007년부터 25개국에서 27개국 통계
최상원 연구위원, 친환경차 기술 동향과 주요 업체의 대응, 한국자동차 산업연구소, 2012. 6. 15
삼성경제연구소
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EU의 통합과정
EU 통합과정에서 “경제협력이 평화를 달성하는 첩경이다.” 『스포츠투데이』 이재정통일부장관 발언 “경제논리로 남북경협 일관 추진”2007, 1. 26.
라는 인식은“하나의 유럽”을 달성하기 위한 전략이기도 했다. 두 차례의
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연합이 절실하다는 인식을 공유하고 협력과 경쟁이 공존하는 체제 구축해 나갈 때 이 지역은 EU나 NAFTA를 능가하는 강력한 세계경제질서의 중심이 될 수 있을 것이다.
개방은 ‘선택’이 아니라 ‘생존’의 문제이다. 대외경제 규모가 국민총
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유럽 모두에서 사회적 덤핑의 가설을 뒷받침하는 증거들이 일부 나타나고 있다.
전후 복지국가에 전형적이었던 ‘포드주의적’ 노동시장은 이제 평균임금, 기업복지, 고용 안정성 등의 면에서 모두 ‘포드주의’의 시대보다 수준이 떨어지
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유럽의 합리주의적 사상을 본딴 것으로 유럽을 모방한 행정, 토지, 징병, 사법, 교육 제도의 근대화 및 부패한 관리를 없애는 데에 힘을 쏟는다.
이러한 노력에도 결국 탄지마트 개혁은 전반적으로는 실패하게 된다. 그 원인은 개혁의 손길이
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유럽의 경우 석탄, 철강의 원활한 철도수송을 위해 국가간의 제도적 장벽 철폐 노력으로 EU를 탄생시키는 계기가 되었듯이, 남북철도가 개통되어 인원,물자의 철도수송이 활성화 될 경우에 궁극적으로 민족 경제공동체 및 동북아경제공동체
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유럽 지역을 발판으로 삼아서 소련을 침공한다. 그 결과, 소련은 모스크바의 크레믈린 궁전으로부터 40km 떨어진 지점까지 밀려가게 된다. 하지만 연합국이 소련에 대한 막대한 지원을 시작하고, 또한 소련 스스로 독일군의 잔학상과 점령지들
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EU관계 개선과 남북관계.” 통일정책연구. 제10권 1호(통일연구원).
정우곤, 2001. “북한의 ‘강성대국’ 건설과 개혁개방.” 2001년도 하계학술회의 발표논문(한국정치학회).
조동호, 2001. 남북경협 성과의 평가와 향후 정책과제. 북한경제 2001-01
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