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해외의 파트너를 물색하고 그들과의 제휴를 보다 강화해 나가야 한다. 규모의 경제실현, 차대의 공용화 등을 통한 비용절감, 외국기업과의 제휴를 통한 제품교체주기의 단축, 차종과 등급에서의 풀라인 구성과 전세계를 잇는 마케팅 및 서비
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시장에서 우위를 차지할 것이며, 단순히 아름다울 뿐만 아니라 저렴한 가격, 새로운 감각의 디자인을 창출하는 것이 중요하다.
마지막으로, 다양한 사용자의 생활에 꿈을 심어주는 새로운 컨셉트 차를 만드는 것이 중요하고, 종래 시장 측의
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시장 경계선을 재구축하라
chapter 04 숫자가 아닌 큰 그림에 포커스하라
chapter 05 비고객을 찾아라
chapter 06 정확한 전략적 시퀀스를 만들어라
part 3 블루오션 전략 실행
chapter 07 조직상의 주요 장애를 극복하라
chapter 08 전략 실
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시장의 그린카 시장 확대 및 진출 가능성이 크다는 점과 위험요인은 선진국의 기술 장벽 및 높은 개발 비용 및 시장의 불확실성 등이 존재한다.
3. 하이브리드카 전망
현재의 하이브리드 관련 기술은 엔진, 모터 배터리의 동력원 용량 매칭을
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-글로벌 경영, 장세진, 박영사
-전략적 제휴, 권영철, 김영사
-혁신을 거듭하는 자동차의 톱 메이커 도요타, 전병규, 길벗
-머니투데이 2004.12.06
-매일경제 97.5.12
●참고사이트
http://www.sec.co.kr/
http://www.skynews.co.kr
http://www.shinhan.com
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이론
2) 조직 경제학
3) 제도화 이론
4) 구조적 상황이론
5) 공동체 생태학 이론
6) 전략적 선택이론
7) 자원의존이론
5. 조직과 환경의 관계
1) 조직이 환경에 미치는 영향
2) 환경에 대한 조직의 반응
※ 사례 - 도요타
Ⅲ. 결 론
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3) 제도화 이론
4) 구조적 상황이론
5) 공동체 생태학 이론
6) 전략적 선택이론
7) 자원의존이론
5. 조직과 환경의 관계
1) 조직이 환경에 미치는 영향
2) 환경적 영향에 대한 조직의 반응
※ 사례 - 도요타
Ⅲ. 결 론
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국은 세계 자동차의 집합소라고 말할 정도로 주요국의 유명 자동차들이 경쟁하고 있다. 미국에서 완성차 100대당 고장 수로 평가된 자동차의 품질평가를 보면 2004년에 포르쉐 1위, 렉서스 2위, 링컨이 3위이다. 현대는 23위, 기아는 34위로 하위
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시장에서 큰 인기다. 지난해 서유럽에 팔린 신차의 50%이상이 디젤차였다. 유럽 국가 정부들도 \'유로 5\'라는 배출가스 기준을 만들어 환경 규제를 강화하고 있는 추세다. 따라서 도요타는 최신 촉매기술을 사용해 질소산화물 등의 배출을 대
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국 그린카의 현실
2) ‘그린카’ 개발 속 동상이몽
8. 해외의 하이브리드 자동차 개발 현황
1) 일본의 하이브리드 자동차
2) 미국의 하이브리드 자동차
3) 유럽의 디젤 하이브리드 자동차
III. 결론: 전 세계 하이브리드 자동차의 전망
참
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