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조선해양, 대우자동차, 대우일렉트로닉스 등 계열사를 통해 다각화 전략을 지속하였다. 1990년대 후반에는 글로벌 시장에서 경쟁력을 갖춘 기업으로 자리 잡았으며, 1996년 기준으로 매출액이 약 45조 원, 영업이익률 1. 대우그룹 개요
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2.5%로 낮아졌으며, 조선업의 경우 글로벌 1. 서론
2. 경상남도의 경제 현황
3. 경상남도의 기회 요인 분석
4. 경상남도의 위협 요인 분석
5. 기회와 위협 요인의 상호작용
6. 경상남도 발전을 위한 전략적 시사점
7. 결론
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해양 플랜트 분야에서 세계 최고 수준을 유지하며, 2022년 기준 글로벌 시장 점유율 14%로 선두를 지키고 있다. 현대제철은 2022년 연간 144 1. 현대그룹 개요
2. 현대그룹의 윤리경영 원칙
3. 사회공헌 활동 현황
4. 지속가능경영 전략
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조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보이고 있다. 이것은 노동력의 고령화에 따른 노동생산성 하락을 의미하지만 그만큼 젊은 인력의 부족현
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조선해양(현 현대중공업)에서 경력을 쌓으며 실무능력을 갖추었고, 1984년 두산그룹에 입사하여 그룹의 성장과 발전에 기여하였다. 그는 그룹 내 다양한 부서를 거치며 경영전략, 인수합병, 글로벌 사업 개발 등 여러 분야에서 두산의 성장 동
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전략을 추진하며 세계 시장에서 두각을 나타냈다. 1980년대에는 대우자동차, 대우조선해양, 대우건설 등 계열사를 통해 글로벌 시장에 진출하였고, 1990년대 초에는 그룹 계열사 수가 500개가 넘는 거대한 재벌로 성장하였다. 특히 1982년부터 1990
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개발, 상업화 단계에 이르렀다는 점을 감안한다면 석유화학 원료가 천연가스 기반으로 대체되는 것은 결코 먼 미래의 일만은 아닐 것이다.
석유메이저의 투자 전략변화는 석유화학 산업 외에 조선/해양 플랜트 산업 등에도 사업 확대의 호기
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전략
- 두산그룹은 글로벌 중공업으로 도약하기 위해 해외기업 인수합병을 통한
인수합병전략을 구사하고 있음. 따라서 그룹의 경쟁력 강화를 위해 기술력 확보를
최우선으로 두고 있음. 마지막까지 대우조선해양의 인수합병을 고심하
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전략적 투자자에 대한 직접 매각 방식 및 공개 매도 방식과 병행하여 조화롭게 도입되어야 할 필요성이 있으며 대중들에게 가능한 한 많은 주식을 보유할 수 있게 함으로써 수익만큼 국민의 공익을 우선시 할 수 있는 민영화 기업으로 도약할
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전략
ㆍ전 사업 부문의 국제 ISO 인증 취득으로 국제적 기술력의 인정을 확보한 상태이며 이를 바탕으로 표준모델 및 생산성 향상을 통한 경쟁력 제고에 힘쓰고 있음. 특히, 드릴쉽, FPSO, LNG선, Arctic Shuttle Tanker, 쇄빙 유조선, 여객선등과 같은
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