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TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로를 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)로 발전할 수 있는 계기를
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TSR(시베리아횡단철도) 등 국제철도를 이용한 화물운송이 증대될 국제철도물류시대에 대비하여 한국과 북한, 그리고 유라시아 대륙간 철도운송 서비스 구축이 필요하다.
EU의 경우 300km 이상의 장거리운송의 70% 이상이 철도운송을 이용하는데
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유라시아 대륙 철도와 연결시키는 방안으로 모색하여야 한다. 장기 계획과 사업성 검토를 바탕으로 남·북한 간 철도를 연결하고 TCR(중국횡단 철도), TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 추진해야 할 것이다.
그리고, 한일 해저터널 건설 구
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TSR),중국횡단철도(TCR)와 연결된다면 부산항과 광양항은 유라시아와 태평양을 연결하는 네트워크를 확보하게 될 것이다.
마지막으로 물류는 정보기술이다.
수요처에서 공급처까지 필요에 따라 처리된 정보가 신속·정확하게 흘러야 하고 가공
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유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日) 해저터널 건설도 검토해야 할 것이다. 철저한 사업성 검토를 거쳐 남북한간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 모색
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유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日) 해저터널 건설도 검토해야 할 것이다. 철저한 사업성 검토를 거쳐 남북한간 철도를 연결하고, TCR(중국횡단철도)과 TSR(시베리아 횡단철도) 등과의 연계도 모색
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유라시아 대륙 철도와 연결시키는 방안 모색
1) 장기 계획과 사업성 검토를 바탕으로 남북한간 철도를 연결하고 TCR(중국횡단철도),
TSR(시베리아횡단철도)등과의 연계도 추진
5. 대형 국책사업 경혐을 국가자산으로 활용
(1) 고속철도 건설·운
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TSR을 연결하게 되면 한반도와 유럽, 서남아시아, 중동에 이르기까지 철도 수송이 가능해 진다. 이러한 남북한 종단철도 부활은 동북아 지역을 위시한 유라시아의 물량수송과 경제발전에 크게 이바지 할 것이다.
참고문헌
김정부, 『러시아
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유라시아 대륙과의 연결이 확보되면 양상은 달라진다. 남북철도를 통해 중국횡단철도와 시베리아횡단열차와 연결이 된다면 더 이상 환적할 필요가 없다. 이미 잘 갖춰진 국제철도를 이용해서 한국은 다양한 국가와 더 많은 무역을 할 수 있
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유라시아 대륙을 활용하는 철송 복합운송의 전망이 매우 밝고 이에 주도적으로 대비하여야 한다.
⑸ 해운선사의 역할 제고
해운선사가 Freight Forwarder와는 달리 FCL화물의 처리나 대형 화주를 고객으로 하는 국제복합운송에서 주도적인 역할을
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