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자동차가 무이자할부제를 전면 폐지하여 소비자들의 부담이 커지자 대우측은 이와 반대로 12개월 무이자 할부, 그리고 연말 출시 차량 특별 할인 제도 등을 두어 구매자들의 경제적 부담을 덜어주고자 했고 이는 실제적으로 매출실적에 큰 영
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자동차의 등장으로 인해 변화될 자동차 부품산업의 경쟁구조의 변화에도 대응할 필요가 있다.
Ⅳ. 결론
1954년 설립된 에스엘은 전조등과 조향장치 부품, 샤시 부품 등을 주로 생산하며 현대, 기아, GM대우 등 국내 자동차 메이커에 중점 납품하
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기대하며 끝까지 열심히 하겠습니다. 1. 투자 계획
2. 환경 분석
·세계경제
·국내경제
3. 산업 분석
·업종별
·금융업
·자동차산업
4. 기업 분석
·부산은행
·기아차
5. 실거래투자
6. 투자 소감
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자동차 중요 부품 수입 의존(브레이크 포함)
2. 국내 强性 노조
▷매년 파업기간 장기간 생산라인 정지
▷매년 임금상승
(2002년 당시 중국의 인권비는 한국의 인권비의 1/10에 불과)
3. 모업체 중국 진출
▷현대, 기아, 쌍용 중국 진출
▷완성품
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자동차, 철강 등의 부진으로 평균 수출증가율을 하회하였고 대개도국 수출도 전반적으로 부진하였으나 대중국 수출 증가에 힘입어 총 수출에서 대개도국 수출의 비중이 확대되어 수출시장의 다변화가 진전되었다.
5) 무역흑자기반의 정착(19
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기아인구는 오히려 늘어났으며, 현재 식량생산량이 소비량보다 1.5배나 더 많은 상황에서 전세계의 10억명이 굶어가고 있다. 또한 여러 선진국과 사회의 부유층은 비만으로 고생하고 있다.
이러한 현실은 무엇을 의미하는 것일까? 즉 생명공
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자동차, 무선통신기기, 자동차부품, 평판디스플레이 및 센서의 EU 수출은 증가할 것이고 세계최대규모의 단일시장이자 우리나라의 두번째로 큰 수출대상국인 EU에 이런 산업제품들이 더 많이 수출됨으로 인해 이 산업들은 우리나라 국내에서
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자동차 생산기지가 완비된 일본 자동차는 큰 문제가 없겠지만 이제 겨우 알라바마 현대공장 한곳과 내년 준공예정인 조지아의 기아공장만으로는 이같은 규제에서 벗어날 수 없어 상당한 타격을 받지 않을까 생각된다.
8년 전 부시정부로 부
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기아, 뉴코아 등이 줄줄이 무너졌으며 지금도 차입경영에 의존해 왔던 수많은 기업들이 은행, 종금사 등 금융부문의 부실화와 맞물려 부도위기에 직면해 있다.
한편 환율정책의 실패도 현 위기의 발생에 일조 했다. 지난 몇 십년간 한국은 원
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기아차의 주요차종에 만도의 ABS가 장착되고 GM, 포드 등 미국에 수출도 합니다. 우리나라에서 ABS는 만도社 에서 유일하게 독자 개발 판매하고 있습니다. 최근까지도 옵션으로 인식되던 ABS와 TCS는 안전을 강화하기 위해 점차 기본 장착되는 추
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