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자동차 경제』, 각호.
韓國自動車産業硏究所, “플랫폼 통합효과”, 1999. 8.
現代經濟硏究院, 『한국 자동차산업의 바람직한 구조조정 방향』 1998. 8
위즈컨설팅
인터퍼시픽 (http://www.ipic.co.kr)
Kia Economic Research Institute
월간조선 2000년4월자
http
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자동차 기업과 기술 협력을 하는 것이 필요하다. 물론 우리 나라도 현대차가 미래형 자동차인 하이브리드 카 개발을 시작한 것은 지난 1990년 초. 하지만 대당 단가가 2억원을 넘기 때문에 상용화가 불가능했다. 현대-기아 자동차 정 몽구 회장
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자동차산업』, 1998.
주간상의, “세계 자동차업체간 제휴 확대”, 1997. 8.
지치상, “다임러 벤츠와 크라이슬러 합병의 시너지 효과”, 기아경제연구소 경영정보 98-50, 1998. 10.
지치상, “다임러 크라이스러의 통합전략과 실행계획”, 기아경제
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기아차 등 국내 완성차 메이커가 매년 겪고 있는 한해 수천억원의 파업손실을 감안하면 노사관계 불안정은 FTA와는 비교가 안될 정도로 심각한 고민거리이다.
최근 현대차그룹이 글로벌 자동차 기업으로 성장하기 위해 적극 추진중인 현지화
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자동차를 인수한 르노는 아시아와 제3시장으로의 진출을 염두에 두고있으며 우수한 순익구조를 보인다. 현대자동차는 기아차인수로 플랫폼통합을 달성했으며 DC와의 전략적 제휴를 계기로 브랜드 이미지와 신기술 이전의 강점을 이용하여
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현대자동차의 연혁
2000 국내최초 자동차 전문 그룹 출범
2001 현대자동차 인도 공장 생산 누계 20만대 돌파
2002 현대 기아 캘리포니아 디자인 & 테크니컬 센터 완공
2003 연간 수출 100만대 돌파
2004 1000만대 수출로 한국 수출 역사 신기록
2005
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현대자동차 현황
○ 현대 자동차 : 1967년 설립 => Ford와의 기술제휴
○ 2000년 말 현재 240만대 규모의 생산능력
=> 기아 자동차 인수,현대그룹과의 분리
○ 세계 10대 메이커 수준으로 성장
○ 1차 공급회사 366 업체
2차
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1. 서 론
조사의 목적
현대 자동차는 최근 국내 시장과 해외 시장의 경쟁이 심화됨에 따라 새로운 기술과 제품의 개발뿐 만아니라 유통구조의 혁신적 변화가 불가피할 것으로 예상된다. 그에 따라 현대 자동차가 기아의 제휴협상이 타결
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자동차 판매량을 30% 가량 뛰어넘는 수치이다.
도요타의 프리우스와 혼다 인사이트 등을 포함해 일본 업체들이 125만대를 판매하고 다른 업체들이 나머지 판매량을 채울 것으로 포린은 전망했다.
현대.기아차그룹 산하 한국자동차산업연구소
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자동차업계가 친환경차량 개발에 박차를 가하고 있기 때문이다.
이번 모터쇼에서는 현대차와 기아차를 비롯해 BMW, 렉서스, 혼다, 볼보 등이 친환경차량 10여대를 출품하고 미래 환경자동차의 기준을 제시했으며, 친환경차량의 주류는 하이브
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