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속도에 변화를 주었고 50V~실험 종료까지 단자전압은 50V상태로 두고 전동기 계자 저항에 변화를 주어 자속을 낮추어 속도에 변화를 줄 수 있었다.
5. 결론
이번 실험은 직류 전동기의 속도 특성 시험이다. 전동기에 대한 전압과 계자의 변화가
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제어를 통한 차량 연비 개선 효과, 아주대학교, 2007 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 교류(교류연결)와 교류전압
1. 직류 전압
2. 교류 전압
1) 주파수
2) 실효값
Ⅲ. 교류(교류연결)와 교류회로
Ⅳ. 교류(교류연결)와 교류전동기
1. 유도전동기
2. 동기
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제어되는 가장 이상적인 전력반도체 소자라고 평가되고 있다.
SCR의 구조와 기호
SCR의 내부 구조
SCR은 그림과 같이 NPN과 PNP TR을 연결해 놓은 것과 같다.
SCR을 Turn on 시키는 방법
1) VBR 보다 높은 전압을 A - K 간에 가해 준다.
(ICEO의 증가로 A -K
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직류 전동기의 수학적 모델을 이해하고 이 모델의 파라미터 값들을 실험적으로 구하는 방법을 이해한다.
- 아라고진자 시스템의 수학 모델 시뮬레이션 프로그램을 작성한다．
- 입출력 실험을 통하여 아라고 진자 시스템의 수학적 모델의
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제어량의 시간적 변화에 대한 응답을 이용한 방법이다. 대상 플랜트에 적분기가 포함되어 있지 않고 주극점이 복소근이 아닌 안정한 시스템에만 적용할 수 있다.
지연시간(delay time) 상승시간 직류이득의 세 가지 계수
제어기의 종류
P
0
PI
0
PI
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전동기
- 교류 전력을 받아 기계 동력을 발생시키는 회전기를 교류 전동기라 한다. 교류 전동기를 세분하면 여러 가지로 나눌 수 있는데 크게 유도 전동기와 동기 전동기로 구별할 수 있다. 유도 전동기는 취급과 운전이 쉽고 값이 싸며 내구
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제어 이론이 발표된 이래 마이크로프로세서의 급속한 발달에 힘입어 현재는 속응 및 정밀 제어를 요구하는 서보 시스템까지 유도 전동기 벡터 제어의 적용이 적극적으로 이루어지고 있다(조정민, 1998). 이를 이용한 속도 제어에 있어서는 우
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직류 및 교류발전기의 기본 원리와 종류 - 답안 정리 미포함
9. 직류 및 교류전동기의 기본 원리와 종류
10. 3상 교류와 회전자계
11. 플레밍의 오른손 및 왼손 법칙
12. 전기장, 전기력선 및 전기장의 세기에 대한 정의
13. 자성재료의 특성과
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제어와 비제어의 전력 흐름을 전원 분석장치를 이용하여 비교하였다. 이 결과를 보면 무부하 및 경부하 운전시 효율향상제어를 통하여 무효전력을 효과적으로 줄일 수 있음을 알 수 있다.
5. 결론
본 연구에서는 유도전동기의 기동시의 기동
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제어백 효과)
<제 3장. 전동기 응용>
① 관성 모우멘트
② 에너지
③ 토오크
전동기 속도 제어법
① 유도 전동기
농형
1차 주파수 제어.극수 변환 제어
권선형
2차 (크래머 방식, 셀비어스 방식)
② 직류 전동기
㉠ 전압 제어
워드레오나드
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