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교통안전
제5차 교통안전기본계획의 1차 시행년도로서 교통안전시행계획을 수립하여 관계부처 및 시도 합동으로 추진하고 있다. 제5차 기본계획의 목표는 “교통사고를 선진국 수준으로 줄여 교통사고로 인한 국민의 생명과 재산을 보호하
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교통안전 교육에 대한 유아교사의 인식과 교육 실태. 유아교육연구, 41(2), 201-220.
박진희, 송현주. (2020). 유아의 교통안전교육을 위한 체험중심 프로그램 개발. 한국보육학회지, 24(6), 89-111.
안지현, 김보영. (2022). 교통안전 교육이 유아의 도로
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안전관리>, 창지사
● 이명환 외(2009), <영유아를 위한 안전교육의 이론과 실제>, 교육아카데미
● 이철우(2008), <어린이 교통사고 예방을 위한 정책자료집>, 이철우의원실
● 채혜선 외(2008), <보육시설 안전 매뉴얼 연구>, 서울 :
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교통안전특정해역에서의 항법, 한국해사법학회, 2003
구영기, 적조발생 해역의 화학적 환경인자에 관한 연구, 부경대학교, 1998
노홍길, 제주도 주변해역의 해양환경, 제주학회, 1985
성현경, 한국 동남 해역의 퇴적상 연구, 부산대학교, 1999
이윤
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검토하여 교통사고 감소 종합대책을 다시 수립하여 교통안전시행계획 및 교통안전세부시행계획에 반영하여 추진중에 있다. 그 결과 교통사고 사망자가 8,097명으로 감소하는 등 성과를 거두고 있다.
제4차 교통안전기본계획의 5차 시행년도
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서 나는 노인교통안전교육 문제점에 대한 대안을 다음과 같이 제시해 보고자 한다.
-현재 우리나라 고령운전가 교육은 획일적이고 강사에 의한 임의적 교육이 대부분이기 때문에 교육적 효과가 거의 없다고 생각한다. 이러한 이론적 교육보
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교통기관 이용 안전 수칙
(1) 통학 버스
- 통학버스를 기다리며
버스가 도착하기 5분전에 미리 도착하여 여유 있게 기다린다.
도로에서 멀리 떨어진 곳에서 기다린다.
- 통학버스를 타고 내릴 때
통학버스가 완전히 정차한 후, 교사가 타도 좋다
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교통론
○ 이건영·원제무(1990), 도시교통정책론 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통문화에 대한 인식의 흐름
Ⅲ. 교통문화지수의 개념
Ⅳ. 교통문화지수와 대중교통
Ⅴ. 교통문화지수 분석의 필요성
Ⅵ. 교통문화지수와 교통안전문제
Ⅶ. 교
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교재개발 등이 동시에 이루어져야 한다고 명시되어 있다.
문제는 유아의 발달특성을 고려해 성인의 교통안전과는 차이를 두어야 한다는 것이다. 즉 강요나 주입식이 아닌 흥미를 가지고 생활 속에서의 자연스런 경험으로 몸에 익히는 교육이
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률은 최대 95%까지 막을 수 있다고 한다. 교통사고로 인한 사망사고를 막기 위해 부모 및 주변인들은 아이가 차량에 탑승했을 때, 무조건 안전띠를 맬 수 있도록 교육시킬 필요가 있는 것이다.
마. 충격요법을 사용할 수 있어야 된다.
기질적
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