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보트계류장을 비롯하여 보트의 바다 진입을 위한 경사로, 보트를 육지에서 바다로 혹은 바다에서 육지로 각각 내리고 올릴 시설 등을 장 기적으로 개발하여 해양스포츠를 즐길 기초시설을 마련해야한다. 또한 수상오토바이, 모 터보트, 윈드
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보트의 운항 허가, 등록 및 검사에 대한 관련 규정은 기본적으로 일반 선박에 준해서 적용되고 있다. 이로 인하여 자유로운 요트 활동을 방해하고 있는 실정이다. 신전 해양국가의 경우 보트계류장 운영에 있어서 입출항 통제는 주간에는 자
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보트계류장을 비롯하여 보트의 바다 진입을 위한 경사로, 보트를 육지에서 바다로 혹은 바다에서 육지로 각각 내리고 올릴 시설 등을 장 기적으로 개발하여 해양스포츠를 즐길 기초시설을 마련해야한다. 또한 수상오토바이, 모 터보트, 윈드
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계류장 위주의 단순 서비스 기능 이외의 급유급전급수 서비스, 기상해상 정보제공 서비스, 요트보트 항해용품 판매, 문화교류 기능 등 마리나항만 제공 서비스 기능의 강화가 필요하다. 특히, 마리나항만의 급유 시스템 확보를 위한 마리나내
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보트의 발전 방향에 관한 연구”. 명지대학교 사회교육대학원 석사학위논문.
이둥지. 2009. “마리나 조성을 통한 한강수상여가활동 활성화 계획:한강 여의도를 중심으로”. 서울시립대학교 대학원. 석사학위논문.
이진모. 2009. “해양레저스
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계류장, 급유시설, 보트 판매 및 중개 등의 다양한 시설이 있다. 수상계류는 슈퍼요트 7척을 포함하여 127척이 계류 가능하며, 현재 약 300척을 보관할 수 있는 육상보관장(dry stack)과 신규 숙박시설을 건설하고 있다. 사업 완료 예정시점은 2011년
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보트 및 마리나 산업의 이해, 2007, p.50
3) 국내 요트산업의 문제점
국내 해양레저에 관련된 법들이 여러 가지 법들에 분산되어 해양레저와 스포츠 관한 스포츠에 관한 법적인 제도가 부족하다. 즉, 계류장을 포함한 마리나 시설에 대하여는 항
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보트 수는 약 25,700척 , 7천억 원의 시장이 형성 될 전망이고 마리나 시설들도 대폭 확충 될 계획이다.
2. 조사를 하면서
21세기에 들어서면서 세계적으로 사람들의 평균 소득수준의 향상과 여가시간의 확대, 장기휴가의 일반화 등의 현상에 기
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