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Ⅰ. 성장하는 소형차 시장
포드는 지난달 말부터 미국에서 소형차 피에스타 광고를 시작했다. 올여름 10여년 만에 처음으로 미국 시장에 소형 신차를 내놓기 앞서 바람몰이에 나선 것.내년부터는 또 다른 소형차인 포커스를 선보일 계획이다
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소형차는 고객의 입장에서 뿐만 아니라 기업의 입장에서도 이점으로 작용한다. 소형차는 기본적으로 저렴한 가격으로 판매를 실시하는 것이기 때문에 경기의 변동에 상관없이 꾸준한 수익의 창출이 가능하다.
낮은 가격으로 제품을 판매하
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소형차
기본적으로 1500cc 이하의 차를 소형차 라 하는데 1300cc와 1500cc로 분류 하고 있습니다.
현재 우리나라에서 가장 많이 이용 하고 있는 차량의 종류이며 유지비 및 실용성에 비추어 보았을 떄 가장경제적임.
보험료 및 자동차세 등 15
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소형차가 -1.0206, 중형차가 -0.6476, 대형차가 -0.8305로 이는 각각의 가격이 10% 상승할 경우 소형차 수요는 10.2%, 중형차 수요는 6.5%, 대형차 수요는 8.3%가 줄어들게 됨을 의미한다. 소형차에 대한 수요가 가장 탄력적임을 알 수 있다.
보상교차가격
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소형차 시장 규모가 2015년까지 지속 확대될 것으로 전망이다. ‘12년 자동차 신규 판매 중 소형차는 450만대로 신규 판매의 55% 차지하였다. 초저가 차의 경우, 평균 24.3%의 성장, 2020년 경에는 세계적으로 약 1천 4백만 대에 이를 것으로 전망된다
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소형차에 강점을 둔 인도시장에서 2위에 해당하는 시장점유율을 가지고 있다. 소형차로 갈수록 매출비중이 높다.
(그림 2-15)
(표 2-3)
위의 표에서 보듯이 인도시장은 내수판매량과 함께 생산량이 같이 증가하고 있다. 그래서 내수 판매의 증가
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소형차 선호를 적극 유도하고 있다.
이러한 선진국의 정책에서 우리 정부가 배워야 할 점으로는 기존 도로에 보행량자전거 이용량 등을 고려하여 단계적으로 보행자전거 도로 확대 등 인프라 구축이 필요하다. 또한 대중교통 수단의 다양화
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3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국가의 정책적 지원
3.소형차중심으로 재편
4.부품업체와의 유기적 관계
5.친환경차 시장의 성장과 영역확대
제6장 결론
참고문헌
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소형차보다 중형차를 선호하는 이유는 중형차가 구조적으로 보아 승차감이 좋기 때문이다.
Ⅴ. 제 언
1. 자동차는 바퀴의 재질, 타이어 공기 압력, 바퀴 스프링 상황에 따른 승차감도 탐구 지도 해 보고 싶다.
2. 승차인원, 화물적재에 따른 무
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소형차보다 중형차를 선호하는 이유는 중형차가 구조적으로 보아 승차감이 좋기 때문이다.
Ⅴ. 제 언
1. 자동차는 바퀴의 재질, 타이어 공기 압력, 바퀴 스프링 상황에 따른 승차감도 탐구 지도 해 보고 싶다.
2. 승차인원, 화물적재에 따른 무
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소형차, 중형차가 자동차 산업 및 자동차 회사에서 가지는 상징적 역할
첫번째로 요즘 삶이 질이 높아 졌다고 하더라도 추세는 고유가로 소형차이면서 연비가 좋은 차를 선호 하고 있습니다.
두번째로는 유럽 자동차시장은 철저히 소형차
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소형차 위주의 판매는 전에 비해 늘어날 것이므로 환율이 상승한 현 시점에서 소형차와 소형차의 부품 수출에 중점을 두어야 할 것입니다. 이와 더불어 유동성 확보 측면에서 새로운 투자의 규모를 축소하고 유동자산의 비율을 늘려 향후 2년
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소형차와경차를제외한나머지가솔린차에적용>
디젤엔진
CRDI엔진은 Common Rail Direct Injection의약자로고압연료직분사엔진입니다.
<대표적으로는현대기아의 R엔진>
디젤엔진은고연비고출력(SUV차량이나화물차, 버스)
디젤엔진은승차감
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소형차, 준중형차를 비롯해 다양한 미래 전략 차종의 디자인을 주도하도록 노력할 것입니다. 저는 한국지엠이 내년 말까지 디자인센터를 기존의 두 배 이상의 규모로 확장한다는 것을 알고 있기 때문에 모델링 스튜디오와 품평장, 디자인 스
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소형차의 대명사 프라이드를 만들어 가고 있는 현재의 기아인들과 같이 하고 싶습니다. 제가 기아인이 되어 출시한 자동차가 한 분야를 대표하는 대명사가 되도록 만들고 싶습니다. 이름만으로 신뢰를 줄 수 있는 자동차를 만들고 싶습니다.
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