글로벌 시대의 중국시장과 중국투자 - 중국시장 진출 사례 - 상하이 폭스바겐

소개글

글로벌 시대의 중국시장과 중국투자 - 중국시장 진출 사례 - 상하이 폭스바겐에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 기업 소개
2. 선정 이유
3. 중국시장분석과 합작전략

Ⅱ. 본 론
1. 5C
2. VMS
3. STP
4. SWOT
5. 5P

Ⅲ. 결 론
1. 향후 발전 방향




Ⅳ. 참고문헌

본문내용

략:관련법규
기업의 중국 진출을 위해 어떠한 형태의 기업을 설립하여야 할 지를 결정하기 위해서 관련 법규를 조사하는 것이 중요하다.
중국에 설립되는 외국인투자기업은 그 설립, 경영, 변경, 청산 등 제반 사항을 중국 법률에 따라 처리해야한다. 이에 관계된 중요법률로는「외자기업법」,「중외합작경영기업법」,「중외합자경영기업법」,「외국인투자주식회사의 설립에 관한 잠정규정」,「외국인투자성회사 설립에 관한 잠정규정」,「회사법」 등이 있다.
1) 중외합작경영기업법
1988년 처음 제정된 중외합작경영기업법은 2000년의 대개정을 거쳐 시행하고 있다. 동법은 국제경제협력과 기술교류 목적으로 중국에서 중외합작형식의 회사를 설립, 경영하는 경우 이를 규범화하여 중외합작기업의 합법적 권익을 보호하기 위해 제정된 법률
2) 외자기업법
중국이 100% 외국자본에 의한 기업의 설립, 운 영의 기본자세를 규정한 법률로 전 23조. 법 체 계정비에 따른 외자 진출의 활성화가 목적. 198 6년 4월 제6기 전국 인민대표대회 제4차 회의에 서 채택했다. 동법에서는 중국 내에 설립할 수 있는 외자기업은 ① 선진적 기술이나 설비를 이용한다 ② 제품의 대부분을 수출한다의 조건을 충족시킬 필요가 있다는 것이다. 또 원재료, 연료「같은 조건이라면 중국 내에서 조달의 조달은 해야 한다」고 규정했을 뿐 아니라 노동조합의 활동까지도 인정했다. 한편 외자기업의 수익을 인정한 데다 「중국은 외자기업의 국유화, 접수 를 하지 않는다. 특별한 조건하에서 접수하게 될 때에도 법 절차에 따르며 또한 상응의 보상을 지 불한다」는 사실을 명문화했다.
· 합작투자는 <중화인민공화국중외합작경영기업법> 및 그 실시세칙에 의하여 중외합작기업(Contractual Joint Venture)을 설립하여 사업을 경영하는 것이다.
<합작투자특징>
계약주의
중국과 외국 투자자의 합작조건과 그에 따른 권리와 책임이 모두 쌍방의 합법적이며 유효한 계약내용에 의해 규정됨
출자의 다양성
합작투자 방식에 의한 출자는 화폐가치 평가에 의한 지분 배분방식과 화페가치 평가를 하지 않은 약정 배분방식이 모두 가능함. 따라서 투자자는 토지, 자연자원, 건물, 설비, 시설, 기술, 현금 중 가용한 투자자원을 활용하여 출자할 수 있음
③ 기업형태의 융통성
합작투자기업은 법인격이 있는 회사법인 형태나 법인격을 갖지 않는 연합경영체 형태를 모두 취할 수 있고, 이에 따라 동사회를 구성하거나 하지 않을 수 있으며, 연합관리 위원회를 구성하여 기업을 관리하거나 제3자에게 관리를 위임할 수도 있다
④ 이윤배분의 융통성
내국인과 외국인 투자자 쌍방의 출자비율에 따른 분배와 쌍방이 계약한 별도의 약정방식에 의한 이윤분배가 모두 가능. 즉 이익을 금전으로 분배하거나 생산제품을 분배하는 것이 가능하며, 영업수입 자체를 분배하는 방식도 투자자 쌍방의 약정에 의해 결정할 수 있다
⑤ 유한책임회사
합작투자기업의 형태가 회사형태를 취할 경우는 반드시 유한책임회사 형태로 하여 중국과 외국 투자자는 각자의 출자범위 내에서 합작투자기업의 채무에 대한 책임을 짐
· 중국반독점법
인수합병(M&A) 등 시장 독점을 강화하는 행위나 가격 담합 등 소비자 및 다른 기업의 시장진입을 방해하거나 이익을 침해하는 각종 불공정 행위를 금지하는 법
· 자동차 업종에 영향이 가장 클 것으로 예상되고 있다
얼마전 중국 자동차 전문 인터넷 사이트 티엔푸자동차에서 ‘자동차 판매와 수리 업종에 독점이 존재하냐’는 문항에 93.7% 넘는 응답자가 자동차 업계에 독점현상이 나타나고 있다고 밝혔으며, 31.2%는 독점현상이 비교적 심각해 소비자에게 불편함을 초래한다고 밝힌 바 있다.2005년 4월 1일부터 시행된 ‘자동차브랜드 판매관리 실시방법’에서 제조상과 판매상에 대한 관련 조항이 반독점법과 저촉되고 있어, 자동차 업계에 적지 않은 여파가 있을 것으로 보인다.
반독점법 실시에 앞서 광저우 TOYOTA는 자동차 업계에서는 처음으로 제조상 최저 가격 제한과 지역 판매 제한에 대해 조정한다. 즉, 판매상도 제조상과 마찬가지로 동일한 가격 결정권을 갖도록 했으며, 판매상이 지역제한 없이 공평한 경쟁을 할 수 있도록 한 것이다. 이는 앞으로 다른 업계에도 도미노 현상을 가져 올 것으로 예상된다.
1) 합작투자로 인한 폭스바겐과 중국 당국이 얻는 혜택
· 폭스바겐에서 제시한 중국의 혜택
25년 장기계약
( 선진외국기업 간 합작투자 : 3~5년의 단기 )
투자금액 10억 위안
중국의 생산설비 교체
폭스바겐의Santana 모델 KD 형식 수입
기술이전 보장 + 부품의 현지조달 비율 ↑
-> 미국과 일본의 자동차기업에 비해 파격적인 대우
· 중국정부에서 제시한 폭스바겐의 혜택
2년 동안 세금 면제
기술이전 조건하에 향후 6년 세금감면정책
그러나 제약조건이 존재한다.
폭스바겐 스스로 외화 균형을 맞추어야 한다.
- 주요부품을 수입하기 위한 외한을 자체 조달
⇒ 부품 수입하는 대신 중국에서 만든 엔진을 유럽으로 수출
부품 업자를 구하기가 어렵다.
- 중국의 부품은 선진국에 비해 30년 뒤진 기술로 만들어졌고 품질 개념의 전무한 상태
2) 중국합작투자의 어려움
①양 파트너 간에 서로 다른 목적이기 때문에 많은 마찰이 있을 수 있다.
중국은 기술 습득 후 그 기술을 이용, 수출하려는 목적, 외국기업은 중국내수시장 공략을 위한 발판으로 삼으려고 한다.
②중국 내 엔지니어가 부족하기 때문에 품질향상과 기술을 이전이 어려운 점이 있다.
③지적재산권이 보호되지 않기 때문에 기술 · 정보 유출의 위험이 있다.
④중국정부의 많은 규제때문에 사업의 많은 제한 종속적인 관계가 되기 쉽다.
3) 합작투자의 성공요인
중국정부의 규제와 간섭 피한다.
정부와 유대관계 맺는다.
개인적 친분관계도 사업 성공에 영향을 미친다.
-> 중국의 승용차수요 2/3이상 중국정부 및 국영기업
-> 중국 측 파트너인 상해기차와 중국은행은 각종규제를 피해가는 데 큰 역할을 하였다.
이는 승용차판매에도 큰 공헌을 하였으며 부품현지화 추진에도 많은 도움이 되었다.
=> 정부, 합작회사 및 은행권과의 관계를 맺음에 있어 ‘

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