LG전자 Vs Federal Express(페덱스) 조직 분석

소개글

LG전자 Vs Federal Express(페덱스) 조직 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 조직혁신의 정의
2. 조직혁신의 필요성과 방향
3. 선정 배경

Ⅱ. 본론
1. 조직 혁신의 방법 및 유형
2. 조직혁신의 방해요인
3. 사례 분석
3-1 LG 전자
1) LG전자의 현황
2) LG전자의 심벌마크
3) LG전자의 혁신
4) 1995년 이후 LG전자의 혁신활동
5) LG전자의 또 하나의 도전 : 6시그마운동
6) LG전자의 6시그마 경영의 전사적 확대
3-2 Federal Express
1) 페덱스 소개
2) 조직구조의 변천 및 혁신
3) 페덱스의 조직문화

Ⅲ. 결론
1. 조직혁신의 효과적 경영 방침
2. 기업혁신의 안정성 확보 방법

본문내용

zek President and CEO
본 사
미국 테네시주의 멤피스
유럽본사: 벨기에 브뤼셀
아시아 본사: 홍콩
캐나다 본사 온타이로주의 토론토
종업원
전 세계 148,000명 이상
서비스국가
211개국
사용공항
전 세계 365개 공항
항공기
전 세계 662여대
차량
전 세계 45,000대 이상
FedEx Powerships
100,000 대 이상
FedEx Ships & interNetShips
2백만 이상
월드 서비스 센타
전 세계 1,200 여 개
발송물 드롭박스
3,4000 여 개
페덱스 쉽 장소
2,000개 이상
제퓨 물품 접수처
7,800개 이상
평균 화물 이동량
일일 330만개 이상
수송능력
일일 330만개 이상
항공화물 이동량
일일 7백만 파운드 이상
평균 문의 전화량
일일 50만 통 이상
평균 전산 정보 전송량
일일 6천 3백만여건
하루 이동거리
270만 마일 이상(미국)
매출액
135억 달러
② 페덱스 연혁
연 도
내용
1971년
리틀 록（아칸소)에서 설립된다
1973년
Falcon20이라는 소형항공기 8대로 4월에 사업시작.
fdx라는 이름으로 뉴욕증권거래소에 상장
1978년
운송수단, 사람, 패키지, 항로, 날씨 예상 등을 실시간에 기초하여 운영하는 집중화된 COSMOSR 컴퓨터 시스템으로 진출
1979년
고객에 관한 정보를 통합하는 DADS를 시작(Digitally Assisted Dispatch System)
Roberts Cartage는 로버트엑스프레스(지금의 FedEx Custom Critical)로 이름을 바꾸며 현대적인 신속운송산업이 시작.
1980년
페덱스 익일시스템이 소개
캐나다에 국제적인 서비스를 시작
1981년
1984년
아시아/태평양 및 유럽지역에 특급운송사업을 착수
이후에 FedEx PowerShip로 이름지어진 컴퓨터 기초한 자동 해운시스템을 개발
1985년
RPS(지금의 FedEx Ground) 피츠버그에 새움. 육상 운송산업에서 바코드시스템을 최초로 소개.
1986년
슈퍼트랙터 개발
1988년
우편물 특별취급업무를 시작
1989년
Flying Tigers회사 인수
Roadway Logistics Systems(도로물류시스템)이 오하이오 에이크론에 설립. 이후 칼리버 로지스틱스로 변했고 현재는 페덱스 로지스틱스로 이름이 바뀜
FedEx Custom Critical 유럽에 서비스 시작
FedEx Custom Critical 인공위성으로 화물의 위치를 정확하게 찾아내는 컴퓨터 대화 시스템을 개발
연 도
내용
1990년
서비스 부문에서 처음으로 Malcolm Baldrige National Quality를 수상
1993년
FedEx Ground 9년만에 수익이 10억달러를 돌파
1994년
공식적으로 믿을수 있고 빠른 서비스의 세계적인 표준으로서 페덱스라는 이름이 사용
페덱스 홈페이지가 개설(화물추적 시스템 선보임)
1995년
EI로부터 중국서비스권리와 항공로권리
필리핀의 수빅베이에 아시아 태평양 허브를 열고 페덱스 아시아원 네트워크를 시작
1997년
선적, 화물추적을 좀더 쉽게 연결하는 것을 돕는 E-비지니스 툴을 소개
1998년
160억달러에 재력있는 FDX주식회사를 만듬
페덱스 물류분류소의 허브는 테네시주 멤피스에 위치
1999년
페데랄익스프레스 PowerShip(운반 전자 수송 시스템)에착수
2000년
FedEx Custom Critical 여권운송 서비스 시작
2001년
우체국과 업무 제휴
③ Federal Express의 조직구조형태
-사업부제 조직
페덱스 사는 Fed Ex express로 시작하여, Fed ex Coperation를 중심으로 5개 의 사업부 조직을 가지고 있다. 이들은 서로 다른 사업영역에서 사업을 추진 하고 있지만, 각 조직은 정보의 교류, 물류센터의 공유를 통하여 임무를 수 행하고 있다.
ㄱ. 페덱스 사(Fed ex Coperation): 물류시장의 선두주자로서 ,페데랄익스프 레스 사는 5명의 계열사에게 전략적 방향을 제시한다. 5개의 계열사는 독립 적인 사업영역을 가지고 연계하여 사업을 추진하고 있으며 페덱스 본사는 이 들 5개의 계열사를 감독조정하는 임무를 맡고 있는 머리와도 같은 중추적 인 조직이다.
ㄴ. Fed Ex Express : Fed Ex Express는 명백한 세계적인 운송 네트워크망을 구축하고 세계적 문서와 화물 출하의 time-definite 배달을 제공한다. Fed E x Express는 멤피스에 허브 공항을 중심으로 1일내 운송이 가능한 시스템을 가지고 배달을 하는 역할 을 맡고 있다. Fed Ex Express.는 David J. Bronczek, 가 최고경영자로 있으며 약144,000명의 종업원으로 세계 211개 국가에 서비스 를 제공하고 있으며 약 640여대의 화물기를 가지고 매일 600만 파운드 이상의 화물과, 330만 이상의 우편물을 배달하고 있다.
ㄷ. Fed Ex Ground : Fed Ex Ground는 홈배달 서비스 역할을 하는 조직으로 서 Fed Ex Ground은 육로를 이용한 운송 서비스를 실시하고 있다.
ㄹ.Fed Ex Freight : Fed Ex Freight는 주로 해상 운송 서비스를 담당하고 있 다. 하루 55,000개의 화물을 운송하고 있으며, 미국의 주변 국가들에 대하여 서비스를 제공하고 있다.
ㅁ. Fed Ex Custom Critical : Fed Ex Custom Critical는 이용 고객의 불편을 접 수하고 있는 소비자 센터의 기능을 하고 있다.
ㅂ. FedEx Trade Networks : 전자상거래를 통한 운송서비스를 On-line 까지 확 대 하였으며, 운송물의 위치를 추적해 주는 서비스 등을 제공하고 있다.
④내부 조직의 구조
표1:fed ex의 내부조직 구조
일선 종업원
관리자
선입관리자
중역
부사장
선입부사장
최고 “경영자
a.페덱스 사의 위계질서는 역 피라미드 구조를 가지고 있다. 이 구조는 고객 만 족은 종업원 만족의 산물이라는 페덱스 사의 기본 철학을 잘 설명해 주고 있다. 페덱스 사는 이러한 구조를 지님으로써 직원들로 하여금 자율적, 자발적으로 일 하게 만들어 ‘관리 범위(Span of Control)을

키워드

LG,   Lg전자,   조직,   김쌍수,   ceo,   Express,   Federal,   페덱스