한국 군용항공기 추진기관기술의 발달 및 혁신기술

목차

[ 목 차 ]

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 한국 군용항공기 추진기관기술의 발달 추세

Ⅲ. 군용항공기 추진기관에서의 혁신기술
1. 엔진 소재 및 제작 기술
2. 공력학적 설계를 위한 전산유체 모사기술
3. 항공기 배출가스 및 소음 경감기술
4. 항공기들의 엔진시스템 제어기술

Ⅳ. 혁신기술의 적용 사례
1. 미 합동타격전투기(Joint Strike Fighter; JSF)
2. EJ200 엔진

Ⅴ. 요약 및 결론

참고 문헌

본문내용

기술을 확보하여 국제공동개발에 능동적으로 참여하는 수순을 밟아야 할 것이다. 이것이 첨단기술 분야에서 기술선진국에 종속되지 않고 우리의 국방기술 주권을 확보하는 방법이라고 생각된다.
미래의 군용항공기용 엔진은 고추력대 중량비, 저연료소비율 그리고 저운용유지비의 엔진을 추구하게 된다. 이를 위해서는 전압력비의 증대, 고우회율, 사이클 전온도비의 향상 및 엔진 회전속도의 증대를 필요로 한다. 그러나 이러한 요소들은 대부분 엔진 소재에 의해 제한되기 마련이다. 따라서 추진기관에 관련된 혁신기술이라는 것은 위에 열거한 사항들을 해결하기 위한 기술들로써 신소재의 개발, 제작기술 및 최적설계 기술들로 요약될 수 있다.
가능한 해결 방법들로는 소재 측면에서 본다면 아직은 극복해야할 문제점이 많이 있기는 하지만 세라믹과 세라믹 복합재료와 같은 저밀도의 경량 내열재료의 사용이다. 또한 브레이드와 디스크를 일체화한 브리스크 압축기 및 TiMMC 등의 금속모재 내열복합재료의 사용도 차세대급 전투기의 엔진에 적용될 소재기술이다. 이외에도 내열코팅기술도 연구 개발해야할 중요 과제 중의 하나이다.
최적공력설계 측면에서 본다면, 각 요소별로 최적설계에 필요한 유동정보들을 보다 정확하게 예측해 낼 수 있는 향상된 수치계산 방법의 지속적인 보완과 정확한 난류모델의 개발, 고정도의 계산이 요구된다. 아울러 각 요소들을 효과적으로 조화시킬 수 있는 계산 기법과 비대칭효과, 비균질 간극효과, 다단 비정상효과 등의 실제 유동현상을 보다 빠르고 정확하게 모사할 수 있는 계산기법의 개발이 주요 과제라 볼 수 있다.
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