[생활속의자동차] 경기불황속에서의 자동차산업 발전방향

소개글

[생활속의자동차] 경기불황속에서의 자동차산업 발전방향에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.서론

2.본론

3.결론

본문내용

류하고 외국인 파견근무자의 인원을 줄여 내국인 고용 안정을 강화키로 했다. 이러한 노사협력을 도모하여 생산성을 향상 시켜야 한다.
4. 정부의 적극적 지원
정부는2000년 1월 1일 이전에 등록된 차량을 팔고 세법이 통과된 이후에 새 차량을 구입하는 경우에 개별 소비세와 취득등록세를 각각 70%, 최대 개별소비세 150만원, 취득등록세 100만 원 등, 250만원의 혜택을 받을 수 있는 “자동차 산업 활성화 방안”을 2009년 5월(가안)에서 12월까지 진행한다. 단, 중고차의 경우 일정기간 (약 6개월)이상 보유하여야 하며, 이는 중고차를 사서 혜택을 받은 후 바로 되파는 것을 방지하기 위함이다. 또한 개별 소비세와 취득등록세가 면제되는 경차의 경우 형평성을 맞추기 위해, 100만 원정도의 보조금을 지급한다.
이러한 자동차 산업 활성화방안으로 인하여 기준 노후차량 550만대 추산 시, 3~4%의 연간 교체 수요 기대할 수 있어 내수 수요 견인 측면에서는 이 가운데 약 3~4%인 15만대~22만대의 연간 신규 수요를 기대해 볼 수 있으며, 할부 판매와 관련한 조달 금리 하락 가능성 역시 긍정적인 판매 요인이 될 것으로 기대된다. 이러한 정부의 지원 정책이 자동차 생산기업의 내수 시장에 큰 힘이 될 것이다.
이처럼 세계의 경기 침체와 소비위축으로 인해 자동차에 대한 수요가 감소하면서 자동차 생산 산업이 큰 폭으로 침체 되어 있지만 차별화된 전략과 기술력을 개발하고 정부 역시 기업에 대해 적극적으로 지원과 관련 정책을 조정하여 불황속에서 생존 할 수 있도록 하는 기업과 정부의 변화, 혁신이 필요하다 하겠다.

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