오토사이클 A+받았습니다.

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목차

오토사이클 [Otto cycle]
디젤사이클
디젤사이클 특징

본문내용

압축비는 16~24이다. 디젤 엔진의 높은 압축비에 기인해서 디젤 엔진의 효율은 가솔린 엔진의 효율보다 훨씬 높다.
그리고 우리가 사용하고 있는 사이클은 오토 사이클과 디젤 사이클의 약점을 보완해서 장점만을 보충해 복합 사이클을 사용하고 있다. 이는 실제와 이론의 효율이 큰 차이가 있기 때문이다. 자동차의 경우 자동차 연료의 효율은 28%조차 되지 않는다. 이는 마찰과 소음 등의 연료 손실이 많기 때문이다.
이러한 사이클을 자료를 모으면서 공부해보니 정말 인류는 많은 실험과 가설을 통하여서 이러한 현재 시대에 쓸모있는 운동기관을 발명해온 모습을 보고 지금 앞으로는 이러한 사이클 기관을 더 앞지르는 것을 원한다는 것을 알게 되었습니다.
아직도 여러 자동차 기업들은 더 효율이 좋은 사이클을 개발하는데 힘쓰고 있는 것도 적은 자원으로 더 효율이 좋은 기관을 얻기 위한 것이 아닌가 생각이 들었습니다.
그러기 위해선 먼저 지금 앞의 개발되어서 상용화 되어있는 기관을 공부하고 잘아는것부터 시작이라는 생각이 들었으며 정말 중요하다는것을 깨달았습니다.
그래서 교수님께서 내어주신 자신이 알고 싶은 기관에 대해서 알아 보라고 하셨는데 저는 미래에 쓰일 엔진 즉, 아직 상용화 되지 않았고 앞으로 지속적으로 개발이 되고 있는 기관 중 이온 드라이브라고 불리 우는 기관에 대해서 알아 보아야 겠다고 생각했습니다.
참고
내연기관 경문사 v기네산지음
http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&sm=tol_hty&query=%BF%C0%C5%E4%BD%CE%C0%CC%C5%AC

키워드

오토사이클,   디젤사이클,   복합사이클,   사이클