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복합 사이클 열병합 발전시설이다. 그동안 발전소의 반응성 향상과 수명 연장, 생산 효율성 극대화 등을 위해 제어 시스템의 개선이 절실히 요구됐지만, 증기 공급을 유지해야 한다는 고객과의 약속이 지켜져야 하기 때문에 프로젝트 진행이
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사이클의 효율
E_s = 1-1./((r_v).^(r-1))*(((a^r)*r_p-1)/((r_p-1)+r*r_p*(a-1))); % 복합사이클의 효율
plot(r_v,E_o,\'r\',r_v,E_d,\'b\',r_v,E_s,\'k\');
title(\'\\bf압축비의 변화에 따른 각 사이클의 효율\');
xlabel(\'Compression ratio (r_p)\');
ylabel(\'Efficiency (\\eta)\');
legend(\'\\eta_{ot
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불리 우는 기관에 대해서 알아 보아야 겠다고 생각했습니다.
참고
내연기관 경문사 v기네산지음
http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&sm=tol_hty&query=%BF%C0%C5%E4%BD%CE%C0%CC%C5%AC 오토사이클 [Otto cycle]
디젤사이클
디젤사이클 특징
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열역학[가스동력사이클]
목차
Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1. 가스동력사이클 이란?
2. 가스동력사이클의 종류
㈎ 공기 표준 사이클[air standard cycle]
㈏ 카르노 사이클[Carnot cycle]
㈐ 오토사이클[Otto cycle]
㈑ 디젤사이클[Diesel cycle]
㈒ 복합
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■ 4행정과 2행정 사이클 엔진
■ 압축에서의 가스의 온도와 체적변화
■ 이론 열효율의 관계
■ 오토(정적사이클)
■ 디젤(정압사이클)
■ 사바테(복합사이클)
■ 압축비
■ 단행정의 장점과 단점
■ 단위 환산
■ 이상기체
■ 도
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