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해운업계, 은행업계 등 L/G에 관련되는 모든 당사자들을 대상으로 적극적인 홍보와 교육이 필요할 것으로 생각된다. 특히, E-L/G에 의한 화물인도를 필요로 하는 화주로서의 수입업자에 대한 집중적인 홍보를 통하여 E-L/G의 적극적인 활용을 유
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해운 수급 영향은 미미하였다. 따라서 단기적으로 해상운임은 컨테이너와 벌크 모두 크게 영향을 받지 않은 것으로 보인다. 「우크라이나 사태가 우리나라 해양수산 분야에 미치는 영향과 대응방안」, 한국해양수산개발원, 2022년.
(4) 우리 정
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표시(조출료와 체선료)
Ⅵ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅶ. 해운동맹
Ⅷ. 복합운송
Ⅸ. Container 운송
Ⅹ. 운송관련 국제조약
Ⅺ. B/L(Bill of Lading : 선화증권)
Ⅻ. AWB(Air Way Bill)
XIII. Sea Way Bill
XIV. 송장(Invoice)
XV. 기타서류
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항공로권리
필리핀의 수빅베이에 아시아 태평양 허브를 열고 페덱스 아시아원
네트워크를 시작
1997년
선적, 화물추적을 좀더 쉽게 연결하는 것을 돕는 E-비지니스 툴을 소개
1998년
160억달러에 재력있는 FDX주식회사를 만듬
페덱스 물류분류
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해운화물 선복량 (천GNP)
4. 국제항공 여객수송(인-km:천명/백만km)
5. 국제항공여객수송(승객수:천명)
6. 총 교역액 규모(백만$)
7. 1인당 총교역액 규모 (1993년)
8. 경 제 성 장 률
9. 주요국가 출발 지역별로 본 관광객 수
10. 출
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항공수송체계에 대한 적극적인 투자를 통해 공로부문의 수송분담율을 분산시켜 효율적인 수송체계를 구축해야 할 것이다. 도로에 편중되어 있는 수출입 컨테이너 및 대량화물 수송구조를 철도 및 연안 해운수송을 증대하여 분산토록 유도해
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항공 운송에서의 경쟁력
② TSR/TCR 이용 능력
4) 주요 경영 전략
① 거점 확산을 통한 넓은 네트워크 구축
4. 현대글로비스
1) 경영현황
2) 주요 이슈
① 아담폴 인수
② 세계 최초 포스트 파나막스 자동차선 도입
3) 핵심역량
① KD(자동
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항공편은 성도와 네팔의 카투만두밖에 없다. 그중 성도에서 비행기를 타고 라싸를 찾는 것이 가장 무난하다. 요금은 항공 이용료, 보험금까지 190u$$. 일주일에 두편씩 있다. 네팔의 카투만두 해운은 조금 더 비싼 편이나 결항이 심한 편이다.
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항공, 인천중공업, 대한통운, 유공과 시중은행들이며 그 성과가 미미하거나 악화된 기업으로는 조선공사, 대한해운공사 등으로 나타났다, 이들 기업 중 민영화시 적자에서 그 이후 흑자로 정착된 대한항공과 비효율적 경영으로 한진에 매각
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항공 인프라
(3) 항만 인프라
5. 중국 물류의 특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망
8.
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