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화물자동차운수사업이 차지하는 중요성을 생각하면 국가 전체적인 입장에서 경제적 효율성과 복지 두 가지 측면 모두 고려하여 정책과 법안 개정이 이루어져야 할 것이고 업계 종사자들은 물론 우리 물류학도들도 항상 관심을 가지고 지켜
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자동차의 차령에 관한 적용례】자동차운수사업에 사용되는 자동차의 차령에관한 제12조의 개정규정은 그 차령의 기산일이 이 영 시행일 이후 최초로 도래하는자동차부터 적용한다.
부칙 <95.1.21>
① (시행일) 이 영은 1995년 2월 3일부터 시
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후 JR화물의 전략적 시책의 하나로 볼 수 있다.
최근 일본 JR화물회사는 Super Piggyback 수송시스템을 1량의 화차에 화물자동차 2대를 적재하는 현행의 피기백에 비해, Super Piggyback으로 3대까지 적재할 수 있게 하였다. 택배화물 및 이사화물을 적
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후 한꺼번에 철폐하고, 한국은 관세 8%를 발효 시 4%로 인하한 후 4년 후 철폐하기로 하였습니다. 전기자동차의 경우, 미국은 관세 2.5%를 4년간 균등 철폐하고 한국은 관세 8%를 발효 시 4%로 인하한 후 4년간 균등 철폐하기로 하였습니다. 화물자
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화물운송사업의 근간이 되는 화물자동차운송사업법의 중요성 및 필요성 인식. 최근 개정안 중 특기 할 만한 것들을 소개, 기대효과와 문제점을 알아본 후 해결 방안에 대하여 모색한다. 서론 (1) 도입사례
(2) 선정배경
(3) 화물
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자동차운송사업.일반구역자동차운송사업 및 용달화물자동차운송사업의 면허 또는 등록을 받은 자는 각각 전국을 사업구역으로하여 면허 또는등록을 받은 것으로 본다.
제4조【자도차운송사업조합의 설립기준변경에 관한 경과조치】이 규
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화물자동차 운송
1) 화물자동차 운송의 장단점
2) 화물자동차의 종류 (구조기준 구분)
3) 트레일러의 특징
4) 형상에 의한 트레일러의 종류
5) 전용특장차
6) 합리화 특장차
7) 문제점
2. 철도 운송
1) 철도 운송의 장단점
2) 철도운
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자동차
3. 주차 및 정차
4. 신호, 신호등
5. 보행자 보호
6. 차마의 통행구분
7. 속도, 정지거리
8. 통행우선순위
9. 진로변경 및 앞지르기
10. 서행 및 일시정지
11. 철길 건널목
12. 등화
13. 승차, 적재, 정비불량차
14. 고
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후 JR화물의 전략적 시책의 하나로 볼 수 있다.
최근 일본 JR화물회사는 Super Piggyback 수송시스템을 1량의 화차에 화물자동차 2대를 적재하는 현행의 피기백에 비해, Super Piggyback으로 3대까지 적재할 수 있게 하였다. 택배화물 및 이사화물을 적
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후 수행
○위치 및 규모
▷ 서울시 전역 주요도로 및 물류단위지구
○주요내용
▷ 화물자동차 통행제한 재조정(지역, 차종, 시간대)
▷ 화물자동차 통행경로 및 물류관련시설과의 연계성을 고려한 화물
통행망 구축
▷ 실시설계, 공사, 홍보,
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