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시설물 그리고 신호등, 도로표지판 등과 같은 교통안전시설물이 있다. 뿐만 아니라 송유관, 가스관, 냉난방관 등 관리기관리기관이 다른 지하시설물이 있다. 유비쿼터스 기반의 시설물 관리를 위해 사례연구에서는 공간적으로 서울시 강서구
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안전시설물과 관련된 교통사고 개선효과분석시 널리 이용될 수 있고, 보다 합리적인 효과측정이 가능할 것이다.
마지막으로 본 연구에서 개발된 베이지안 방법의 간편식을 제시하자면 다음과 같다.
위의 간편식의 결과와 사후사고건수를 비
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안전관리 전담기구 신설 및 예산확보 시설물 안전관리에 관한 특별법 제정, 시설물 관리 책임 제도운영이 체계적으로 운영되어야 한다. 전체적인 윤리경영을 보았을 때 핵심이 되는 문제점으로 윤리기준에 대해서 정답을 제공하기 어렵다.
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안전하지 않은 시설물을 해소함으로써 안전도시 서울을 건설하는 환경라고 설명한 바 있다. 여기서 흥미로운 점은 복원된 청계천이 청계천 일대 재개발을 위한 인프라로 간주되고 있다는 점이다. 하천 의미지는 기존의 역할, 하수 및 홍수시
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안전에 대한 교육, 시설물의 설치, 자전거 이용자의 안전장비 착용 등 다 각도에서 안전성 향상에 노력하고 있다. 우리나라에서도 자전거 이용의 안전성 증진 프로그램의 개발로 체계적이고 종합적인 관리 방안 모색이 필요하다.
넷째, 자전
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시설물, 조명시설, 방범안전장치 등을 강조 하였다.
한국에서는 1980년대 중반이후 건설회사 및 건축설계사 단체 등을 통하여 시각거리의 유지를 위한 설계와 CCTV 등의 기계장비의 설치를 제안하였고 단지규모를 작게 하거나 주차장은 출입구
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시설물 도입이 늦어지면서 해양레저의 기회가 적어지는 결과를 초래하게 된다. 따라서 해양레저 활성화를 위해서는 환경보호와 안전성을 전제로 한 각종 규제들이 완화되어져야 한다.
6) 해양레저에 대한 인식 제고
해양레저관련 이벤트의
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안전의 문제
-노화로 생활기능이 저하된 노인들은 사회적 관계가 축소되고 생활의 주된 시간과 공간을 가정에서 보내게 되는데, 안전하다고 생각하기 쉬운 가정 내에서 시설물이나 일상적으로 사용하게 되는 물품에 의한 사고로 골절에서부
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안전부, “자전거 이용 활성화 종합대책”, 2008
행정안전부, “전국자전거도로 기본계획 수립연구”, 2010
환경부, “환경친화적 자전거문화 정착 연구”, 환경부, 2007
허정숙, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구 -영천시를 사례로-”, 영
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안전과 질서를 크게 위협하고 있다.
날로 흉폭화, 지능화 되어가고 있는 범죄문제에 직접적으로 대응하고 있는 경찰은 사회기능의 분화와 경비수요의 급증으로 인해 현재 경찰 인력과 장비만으로는 경찰의 고유 업무조차도 처리하기 힘든 상
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