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역학수레+힘 센서)의 질량( = 0.815 kg)을 유지하면서 추(추+추걸이)의
질량(=0.049kg,?=0.099kg, =0.149kg)을 변화시키는 실험
(1) 역학수레의 질량이 일정할 때 추의 질량 변화에 따른 표
(2) 추의 질량 변화에 따른 실험의 힘-위치 그래프와 에
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역학(東明社) / 김영득 저
- 유체역학(사이텍미디어) / 로버슨, 존 A. 저
- 유체역학연습(도서출판 원화) 이관수 저 (Page.141~149)
- 쉽게배우는 유체역학(인터비전) / 고형종외 5명 1.실험목적
2.실험이론
3.실험방법 및 원리
4.실 험 결 과 및 분
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역학(1)에서 배운 영향선을 직접해보고 그래프도 작성해봐서 의미있는 실험이었고, 이론상으로는 이해가 잘 됐는데 막상 실험할 때에는 복잡하고 까다로워서 같은 조원들에게 많은 도움을 받았다. 구조역학(2)에 나오는 이론들을 다양한 시각
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실험하라. 사이각 는 (90도)에서 시작하여 (10도)씩 줄여 가면서 실험과정 1)~2)를 반복하라. 측정된 토크 크기 r가 에 비례하는지를 Logger Pro 3로 분석하라. 측정된 토크 크기 대 의 그래프를 그려서 분석하라. 각도의 단위는 으로 분석하라.
이상
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역학적 에너지가 마찰에 의한 열에너지와 소리에너지로 손실되어 정확한 데이터를 얻지 못했을 가능성이 있다.
3. 결론
물리학 과목을 약 4년전에 배우고 4년 전의 기억을 끄집어 내느라 힘들었었다. 하지만 이번 실험으로 인하여 포물선 운
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실험기구의 평형을 정확히 맞추고 충돌수레 혹은 나무토막과 트랙 접촉면 간에 이물질이 없도록, 또 트랙 접촉면의 상태가 실험하는 데 문제가 되지 않도록 세심한 주의를 기울여야 한다고 생각한다. 또한 이 실험에서는 가속도의 그래프도
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실험결과
· 실험값으로 작성한 그래프
· 실험값으로 작성한 상태도
· 실험값으로 만든 표
Sn-Pb 시료조성
융점(℃)
절점구간(℃)
100wt%Pb
328
323.3
10wt%Sn-90wt%Pb
292
289
20wt%Sn-80wt%Pb
264
270.9
40wt%Sn-60wt%Pb
181.8
180.2
· 이론적인 상태도
· 실험값과 이론값
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실험에서는 충돌하는 두 물체의 운동을 통하여 선운동량이 보존됨을 확인하고 역학적 에너지도 보존됨을 확인하는 실험이었다. 위 그래프들은 이번에 실험한 운동량 보존의 결과를 그래프로 나타낸 것이다. 우리가 실험한 여러 가지 경우의
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79%로 표5에 해당하는 실험이 가장 못한 실험이라고 평가할 수 있다. 그리고 표4번에 해당하는 실험이 평균 오차가 가장 낮으므로 그나마 가장 잘 된 실험이라고 평가할 수 있다. 특히 표4에 해당하는 실험중 3번째 실험이 이 실험에서 가장 잘
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역학 이승옥 외 동화기술 1997 p. 101 ～ 113
http://scet.yu.ac.kr/curriculum/Lecture/Exp/Major/sep3.html
http://www.et.byu.edu/~beliveau/uolab/manuals/wetwall/index.html 1. 실험목적
2. 요 약
3. 이 론
4. 기구 및 시약
5. 실험 방법
6. 실험 Data
7. 결과 및 토의
8. 결 론
9.
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