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항만배후부지 조기 개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
③컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hub Port로 개발)
전략의 틀은 동북아중심항만의 지위선점을 위해 상해항의
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국가들의 허브국가로 포지셔닝 했던 것과 일맥상통한다고 볼 수 있다.
이 같은 동북아 경제권 구상과 더불어 동북아 역내 국가들을 하나의 커뮤니케이션으로 편입시킬 수 있는 위성방송의 역할도 매우 중요하게 부각되고 있다. 이미 아시아
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개발연구원, 1998
◆김흥순, 『인천 국제 공항의 개항을 대비한 지역발전 전략』인천발전 연구원, 1999
◆『동북아 허브 공항을 실현하기 위한 인천국제공항의 발전전략』항공산업연구, 2000.3
◆www.skynews.co.kr 세계의 공항 5/싱가포르 창이공항
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동북아 물류 측면
제 2 장 SLB 및 TCR에 관한 연구
1. 의의 및 배경
2. SLB(Siberia Land Bridge)
가. 개념
나. SLB의 현황 및 특성
다. SLB의 극복해야 될 문제점
라. SLB의 과제 및 개선방안
3. TCR(Trans China Railway)
가. 개념 및 노선현황
나. TCR의 장․
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국가(동북아시아중심국가)를 위한 도시경쟁
Ⅲ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 시대정신함양
Ⅳ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 기업육성
Ⅴ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 수도권정책개발
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IT산업 발전전략의로의 채택 배경
3. 북한의 IT산업 발전전략 형성과 구조
3.1 국가 발전전략: 강성대국의 건설
3.2 경제 발전전략: '과학기술중시정책'
4. 북한의 IT산업 발전전략의 단계별 전략
4.1 단기적 전략: 인민경제의 현대화와 정보
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중심국가가 될 수 있고 남북한간의 밀접한 보완관계로 인해 역내 어느 나라보다도 경제적 발전가능성이 크다고 볼 수 있다.
동북아의 역내 국가들은 무역, 투자 등 각 분야에서 상호의존도가 갈수록 높아가고 있고 각자 경제구조와 산업구조
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경제연구소, 2002
◈ 동북아경제중심추진위원회, 클러스터에 기초한 경제발전 전략, 제3차 국정과제 회의자료, 2003
◈ 복득규 외, 한국 산업과 지역의 생존전략 클러스터, 삼성경제연구소, 2003
◈ 박동 외, 선진국의 혁신 클러스터, 국가균형발
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정보화 기반, 그리고 인천공항 부산항 광양항과 고속철도 등 하늘과 바다와 땅의 물류기반도 구비해 가고 있다\"면서 한반도는 동북아의 물류와 금융의 중심지로 거듭날 수 있다고 말했다.
한국경제는 지난 1997년 아시아 금융위기 이후 세계
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국가균형발전이 공히 국가경쟁력 강화를 그 목표로 하고 있지만, 이들 국정과제는 상호간에 모순과 충돌이 존재하기도 한다. 현재 국정과제의 추진기구가 동북아경제중심추진위원회, 정부혁신지방분권위원회, 국가균형발전위원회, 신행정
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