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현대 차에서는 그 잘나가는 \'렉서스\' 이미지를 흉내 내는, 결국 베끼기 식 밖에는 안 되는 것이다.
ⅱ. 우리나라 자동차 디자인의 미래
현재 우리나라에서 독창적이고 한국적인 디자인을 가진 차들이 출시되지 않는다는 말은 아니다. 현재
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신뢰도와 위상을 높이는 계기가 되었다할 수 있다.
6. 고객가치 프로그램
고객만족 서비스는 현대자동차의 대표적인 강점이라고 할 수 있다. 현대자동차의 사후 서비스는 매우 철저하며 고객만족도도 높 은 것으로 알려져 있다. 자동차 판매
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현대, 기아차 등 국내 완성차 메이커가 매년 겪고 있는 한해 수천억원의 파업손실을 감안하면 노사관계 불안정은 FTA와는 비교가 안될 정도로 심각한 고민거리이다.
최근 현대차그룹이 글로벌 자동차 기업으로 성장하기 위해 적극 추진중인
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자동차산업은 미국과 유럽중심으로 이루어지고 있으며 일본에서의 약진이 지속되고 있다. 하지만 GM과 포드가 세계 자동차생산에서 차지하는 비중이 점점 감소하고 도요타, 혼다, 현대, 기아는 지속적으로 증가를 하고 있다.
특히 미국시장
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차시장의 변화
2. 수직계열화를 통한 부품산업의 재편
3. 해외 자동차자본의 진출과 부품생산구조의 변화
4. 자동차수출의 퇴조와 부품산업 하도급구조의 개편
Ⅳ. 자동차 부품산업의 공동화
Ⅴ. 자동차 부품산업의 현황
1. 현대(기아)
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현대차 기아차 BMW 등 9개의 자동차 회사가 대거 참여했기 때문이다. 세계 최대 맥주회사 앤호이저부시와 코카콜라,월트디즈니,그루폰 등도 슈퍼볼 광고에 참여한다.
슈퍼볼 행사에는 많은 기업들이 참여하여 서로 경쟁을 벌인다. 슈퍼볼을
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자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
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자동차산업에 뛰어들었다. 현대자동차는 1968년 포드사와 기술제휴로 \'코티나\', 이듬해에는 \'포드 20M\'의 생산에 들어갔고, 1965년 설립된 아시아자동차도 피아트와 기술제휴로 1970년 초부터 \'피아트 124\'를 생산하였고, 1962년 기아산업은 3륜
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. 우리나라의 중소기업체는 많은 문제점을 가지고 있었다는것.... 정부의 지원 부족, 현실과 동떨어진 ERP system등등을 들 수 있었다. 1. 자동차 내장재 제조업을 선정한 동기.
2. 조사보고.
3. 향후 업무 E-biz화에 대한 제안.
4. 느낀점.
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자동차가 설립돼 새나라자동차를 인수했다. 신진자동차는 도요타와 기술제휴로 \'코로나\'를 선보였다. 60년대말에는 현대자동차가 미국 포드와 손잡고 \'코티나\'를 양산하기 시작했다. 70년대초에는 현대, 신진, 아시아, 기아산업 등이 4륜트
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