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아시아나, 저가항공사, 고속철도 등 국내에서의 경쟁도 그들이 극복해야 할 위협 요인이다. 오래전부터 지적되어 오던 안전성에 대한 문제들도 대한항공이 반드시 극복해야 할 요인들이다. 대한항공은 지금까지 이러한 위협요인들을 효과적
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에 따라서 제주항공에 기반은 둔 제주항공의 경우 현재 항공기 운행률이 만족스럽지는 않은 수준이다. 게다가, 최근 저가항공에 대한 많은 수요에 불구하고 이러한 적은 항공기로 인해 항공사들의 정시운항률이 높아지는 추세이다. 정시운항
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제주항공 문제점과 해결방안제안
(1) 문제점
1) 외국 저가항공사까지 보았을 때 상대적으로 비싼 가격을 가졌다.
제주항공은 대형항공사에 비해 저렴한 가격대를 형성하고 있다. ‘LCC는 가격이 싸다‘라고 생각하지만 외국 항공사들에 대비해
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항공을 이용할 것이다. 그리고 그 이후로는 아시아나항공의 마일리지를 차곡차곡 쌓아갈 것이다. 따라서 처음에 할인으로 인한 손실은 장기적인 관점에서 신규고객유치를 위한 투자라 할 수 있을 것이다.
7. 최종 결론
세계굴지의 항공사로
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제주항공은 증가하는 수요층을 제대로 파악하여 새로운 노선 창출을 할 필요가 있다. 또한 제주항공을 이용하는 수요층을 관광의 목적, 비즈니스의 목적, 지역 주민 등으로 세분화하여 차별화된 관리를 통해 저가항공사인 제주항공에 대한
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항공사들과의 경쟁을 위한 철저한 준비가 필요하다. 중국 및 동남아 지역의 저가항공사들이 점차 한국 노선으로의 진출을 준비하고 있는 상황은 앞으로 아시아 저가항공시장을 점차 과열시킬 것으로 예상되므로 여기에 대비한 제주항공의
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항공사가 같은 서비스를 제공하고 있기에 더더욱 차별화된 기내오락 프로그램이 필요한 것이다.(예를 들면, 현재 캐나다의 항공사 에어캐나다는 기내에서 전 승객을 대상으로 빙고게임을 하여, 큰 호응을 얻고 있다.) 경쟁회사인 아시아나에
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대한항공에서 더 많이 발전할 수 있기를 바라는 바이다.
다만 이러한 여러 가지 노력에도 불구하고 시대의 변화에 따라 고객들의 욕구는 보다 다양해질 것이고 레벨 업 될 것이기 때문에 대한항공이 더더욱 세계일류의 항공사가 되기 위해서
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대한항공은 우리나라 항공사 중 가장 많은 비행기 보유 대수를 가지고 있다. 앞서 기업의 유형자원에서 언급하였듯이 149대의 비행기를 보유하고 있다. 대한항공 다음으로 큰 저력을 가지고 있는 아시아나 항공이 79대의 비행기를 소지한 것을
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대한 줄이는데 노력하는 등 항공비를 줄여 사회적인 환원효과도 있다고 하니 좋은 전략이 아닐 수가 없다. 에어 아시아의 항공비 절감 전략 또한 기존 항공사에 비해 최대 80%까지 저렴한 가격으로 항공권을 제공하는 전략으로 큰 수익을 얻을
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