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고려하여 서로 간에 연계를 위해 교육과정을 잘 살피는 것이 필요하다.
둘째, 연계교육의 필요성은 학생의 발달은 연속적인 과정이며, 특히 유치원과 초등학교 저학년에 해당하는 4-7세의 아동은 인지적, 언어적, 신체적, 정서적, 사회적 발달
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요하다. 이를 위해서는 기본적으로 정부가 산업수요에 부응하는 교과운영을 유도해 나가야 할 것이며, 대학의 교과과정에 직업전망이나 노동시장의 인력수요 등이 고려되어 운영되어야 할 것이다. 예를 들면, 매년 산업 직업별 고용구조조사
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요성도 그만큼 높아지고 있다. 국제광고에서는 현지국의 문화적인 측면을 신중하게 고려하여 반영해야 한다. 따라서 본 연구는 국제광고의 문화적 요인에 중점을 두고 논의를 전개하였다. 국제광고의 적응화와 표준화 전략에 대해 검토하였
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요하네스 키르쉬(2004). 발도르프 교육학. 아르케
정윤경(2000). 루돌프 슈타이너의 인지학과 발도르프학교. 내일을여는책
정윤경(2004). 발도르프 교육학. 학지사
정일균(1996). 루돌프 슈타이너의 노작 교육론. 교육학 연구 34권 5호
정혜영(1997). 발
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요한 요소로 인식되고 있는 최근의 운송시장동향을 고려하면 이는 운하의 시장경쟁력을 낮추는 부분이라 판단할 수 있다.
둘째, 대운하의 운영비용을 충당하기 위해 높은 운임을 책정할 수밖에 없다.
경부운하의 건설비용에 대한 금융비용과
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요하다. 소비자들은 브랜드태도를 일반적으로 그 브랜드의 속성(attributes)과 편익(benefits)에 관련된 특수한 고려 사항에 의존한다(Keller1998). 앞서 선택한 학원명에 대한 소비자의 브랜드태도는 김완석, 권윤숙(1997)의 광고태도가 상표태도 형성
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요성 제기에 대해 무겁게 검토해야 한다. 10월 보궐선거 등을 감안해 정치적 의도에 의해 '인상불가'를 정해놨다면 결코 안 될 일이다.
Ⅴ. 結 論
본 논문에서는 콜금리를 결정하기 위한 고려요소가 많고 금리정책의 딜레마, 우리나라 통화정
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요가 있다.
영동대로의 경우는 도심경유 및 외곽도시 연결 유/무와 관련이 없으며 수송효율비가 0.77로 상당히 낮은 것을 알 수 있다. 하지만, 차로수가 8차로로 상당히 여유가 있으므로 고려해 보는 것이 적절하다고 판단된다.
영등포로의 경
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고려의 범위를 확대해 생각할 수 있다. 밀에 의하면, 이 두 가지(자연적 감정, 사회적 감정) 요소는 정의를 구성하는 필수요소다. 여기서 우리는, 고려의 범위가 ‘개인’에서 ‘구성원’으로 넓어지는 경우에 대해서 좀 더 생각해 볼 필요가
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고려대학교 노동문제연구소. pp. 81~120 (40 pages)
Ⅵ. 민주운동으로 나아가는 1980년대 노동운동
강순희, 2000,「1980년 이후 임금수준구조의 변화와 노동자 생활」,『한국학연구』제 13호, 고려대학교 한국학연구소, pp167-194(p28).
유경순, 2002,「1985
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