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교통 공단
250,800
9,900
17,100
224,900
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기대효과
교통약자인 장애인 이동편의와 이동시간 단축에 획기적 제고
선진 교통문화 정착에 기여
교통약자를 위한 생활도로 정비
목적
장애인, 고령자, 어린이 등 교통약자가 안전하고 편안하게 통핼할 수
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교통관리센터 구성, 전광판, 영상검지기, 유입램프 제어시스템 설치로
시범운영 (96. 7 ~ 97. 6)
신 신호시스템 설치 : 강남지역 57개 교차로 시범운영 중
시범운영 후 효과 입증시 확대 설치 (98년 이후)
4) 한국도로공사 (정보통신공단)
고속도로
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교통섬은
교통류를 질서있게 유도함으로써 교통신호의 필요성을 없애 주기도 한다.
7. 보행자통제 및 버스정거장
7-1 보행자 안전대책
보도 : 도시부에는 필요하지만 지방에서는 불필요하다, 그러나 지방부도로 중 속도
가 일반적으로 높은
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교통 법규 준수와 신호 준수 그리고 안전거리 확보와 규정속도를 지키
는 것은 두말할 나위없는 일인듯 싶다.그리고 나와 타인의 안전을 위협하는 음주운전은 절
대로 하면 안될것이고 요즘들어서 많이 야기되고 있는 운전중 휴대전화 통화
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교통사고현황
저연령층의 상대적인 多사고율
과신
기질
안전의식
결론
나이가 어린 연령층이 중년층보다
더욱 높은 사고율을 보인다.
부록
대인배상1 (책임보험)
대인배상2
대물배상 (책임보험)
자기신체사고
자기차량손해 1.
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안전사회의 구축
-목 차-
Ⅰ 서론
Ⅱ 본론
ⅰ 안전 불감증이란
1. 안전
2. 안전 불감증
ⅱ안전 불감증의 실태와 사례
1. 붕괴사고
- 성수대교 붕괴사고 -
- 삼풍백화점 붕괴사고 -
2. 교통사고
- 부산 부일외국어고등학교 수학여행 버스 추돌사고 -
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교통관리
Ⅰ. 교통관리의 방향
Ⅱ. 주차의 방법과 유도
1. 노상주차장의 설치
2. 주차관리에서의 유의사항
3. 주차요원이 알아야 할 내륜 차와 외륜 차
4. 주차방법과 안전한 유도
Ⅲ. 교통통제 불만에 대한 대응
1. 불평의 듣기와
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교통법규위반경력요율)
특별요율+우량할인, 불량할증요율
Ⅳ. 결론
이제까지 교통사고가 발생하면 그에 따르는 책임에 대해 알아보았다. 책임은 크게 형사, 민사, 행정적 책임으로 나눌 수 있다. 민사적 책임은 사람의 사망이나 상해, 재물의
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교통사고처리특례법의 의의
Ⅴ. 성격과 합의의 효력
1) 도로교통법과 교통사고처리특례법의 관계
2) 반의사불벌죄
3) 합의
(1) 개념
(2) 반의사 불벌죄
(3) 합의의 유효시기
(4) 처벌불원 의사표시를 할 수 있는 사람
(5) 처벌불원
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공단이 관리하는 30개의 전 지하상가에 있는 것이 아니라 종각역을 포함해서 잠실, 소공동, 종로 5가역 총 4군데의 역에만 설치가 되어 있다는 것이 문제로 시설물의 확충이 시급하며 현재 지하상가내의 안전시설이 이렇게 열악한 상태이기 때
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