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내면은 마모를 방지하기 위한 구조로 만들어져 있다. 실린더의 윗부분에는 실린더 헤드를 장치하고, 연료·공기·배기(排氣)의 출입구 따위를 설치한다. 토론주제 : 항공기 왕복엔진의 구성품
실린더
커넥팅로드
크랭크축
밸브
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기관 제작
열효율은 0.5% 정도로 극히 낮음 최초의 엔진(1700년대 ~ 1800년 대 중반)
내연기관의 태동(1800년 대 말 ~ 1900년 대 초반)
초기의 발전(1900년 대 초 ~ 1950년)
자동차 대중화 시기(1950년 ~ 1970년)
대기 오염과 연비(1970년 ~ 1990년)
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내연기관의 힘을 증가시키는 과급기는 독일의 자동차 제조공인 고틀립 다임러가 여분의 공기를 엔진에 불어넣어 마력을 증가시키는 아이디어로 최초로 생각해냈다. 다임러의 아이디어는 엔진의 무게를 감소시켰으며 초기 엔진은
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공기량, 충정효율, 체적효율, 연료소비량, 연료소비율, 제동효율, 제동평균유효압력, 지시평균유효압력, 지시마력과 질량유동률, 공연비등을 직접 단위를 맞추고 계산을 해봄으로서 이 단어들의 이미지가 학기중에 내연기관을 수강했을때보
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기술’, Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 수소자동차란
2. 수소자동차의 역사
3. 수소자동차의 원리
1) 수소에너지의 특징
2) 수소엔진의 원리
3) 수소에너지의 필요성
4) 미래에너지로서의 수소
5) 수소의 제조방법 및 주의사항
4. 수
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( 가변터보 대비 약 15 ∼20 % )
❏ 저속성능 개선 (발진/추월) 1. 자동차 시장 추이
2. 연비 개선 인자
3. 터보(과급기)란?
4. 터보 작동원리
5. 터보엔진 장/단점
6. 디젤 기관 작동 원리
7. 터보의 역활
8. 터보와 연비 개선 관계
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제어가 불량하지만 피스톤을 경량화 하였기 때문에 고속용 엔진에 많이 사용.
○ 스틸 벨트 피스톤 : 미국의 졸더사의 특유의 것으로 강제로 링을 맨 밑의 링 홈과 피스톤 보스 사이에 넣고 일체 주조하여 열팽창을 억제하는 피스톤.
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기술을 도로교통체계에 접목시킨 차세대 교통체계이며 마국, 일본, 유럽에서는 1970년대부터 꾸준히 기본 기술개발을 실시해 왔다. 현재 우리나라에서도 1993년부터 건설교통부, 경찰청, 체신부, 통산부 등에서 공동 또는 개별적으로 기본 계획
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엔진(이코노믹(economic)과 부스트(boost 힘)를 합친 것)의 도입을 통해 이산화탄소 배출을 줄이면서도 엔진 파워는 더욱 향상시켰다.
이 외에도 안전장치 및 편의기능을 대폭 향상한 토러스도 있다. 2013년식 토러스에 새롭게 장착된 충돌 경고 장
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내연기관의 SI엔진과 CI엔진의 차이도 바로 예혼합 화염과 확산화염의 차이이다.
화염의 효율을 증가 하는데 고나련된 것은 공기와 연료를 흡입하는 흡기부, 연료와 공기가 섞이게 만드는 연소실 의 형상을 잘 설계하면 난류의 영향으로 스월
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