|
구조조정에 맞선 노조는 4월 7일 비정규직 고용안정 자금 12억 출연과 C200(신차)연구개발비에 따른 1,000억에 대한 담보, 상하이 대주주 주식소각, 산업은행의자동차 산업 발전을 위한 공적 자금 투입요구, 일자리 나누기( Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본
|
|
|
그룹 노동조합(노조)
1. LG 그룹 주요 사업장 해고자들의 해고사유
2. LG 그룹의 노동자 탄압과 부당 노동행위의 사례 및 유형
Ⅱ. 대우그룹 노동조합(노조)
1. 투쟁 지침
2. 고용안정대책위원회의 활동과 현장 활동
Ⅲ. 롯데그룹 노동조합(
|
|
|
GM은 대우차가 자동차 생산에 주력하지 않고 회사확장에만 몰두한다고 불평했고, 특히 경승용차 티코를 개발하면서 일본 스즈키와 손잡은 데도 불만을 드러냈다. 김우중 회장의 ‘세계경영’은 양측의 갈등을 증폭시킨 기폭제가 되었고, 결
|
|
|
대 우 자 동 차
-’72. 신진자동차-GM 합작법인,
’78. 대우 지분 매입,
대우-GM 합작법인.
-세계 경영 슬로건, GM과 갈등
(15개국 해외공장, 33개 해외 판매법인 소유)
-’92. GM과 합작 결렬
-‘98. 대우그룹 해체, 워크아웃
-‘99. 본
|
|
|
세계화에 따른 오늘날의 기업 비전 만들기는 기업의 생존과 도태를 결정하는 중대한 기업의 생존전략으로 떠오를 것이다. 이러한 전략을 바탕으로 우리의 국내 기업은 기존의 협소적 경영관에서 탈피하여, 세계화와 변화의 물결을 감각적으
|
|
|
구조조정으로 성공한 사례 5
2. 실패기업 사례 7
가. 율산(栗山)실업 7
나. 대우그룹 8
다. 벤처기업 10
Ⅲ. 분석 11
1. 성공기업 11
가. 성공기업의 특징과 공통점 11
나. 성공요인 분석 12
다. 성공을 위한 경영자의 중요성 12
2. 실패기업 13
|
|
|
경영개선
1. 경영개선권고
1) 조건
2) 조치
2. 경영개선요구
1) 조건
2) 조치
3. 경영개선명령
1) 조건
2) 조치
4. 부실금융기관 결정을 위한 자산과 부채의 평가(은행감독규정 제39조)
5. 경영개선계획서의 제출
Ⅷ. 향후 국제결제은행(BIS,
|
|
|
대우자동차 노동운동의 기반
1) 경영진의 성격
2) 노동운동의 전통
3) 노동조합의 체질 변화과정
4) 노동조합 집행부의 실태
Ⅳ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 세계화
Ⅴ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 조직구조
1. 조직의 근간은 기능식
|
|
|
대우 사태가 주는 시사점
1. 구시대적 한국적 경영방식의 답습이 문제였다.
2. 대우는 기술개발에 상대적으로 소홀했다.
3. 유동성 관리의 실패는 대우를 어렵게 만든 가장 결정적이고 직접적인 요인이었다.
4. 대우의 세계경영이 미처 기대하
|
|
|
대우는 91년 티코로 경차 사업을 시작하면서 이를 대우조선에서 담당하도록 하였다. 대우조선은 이후 대우중공업으로 흡수 통합되었으며, 대우중공업은 (주)대우와 함께 대우 자동차사업의 \'세계경영\'을 담당하기도 하였다. 대우자동차가
|
|
메뉴펼치기
