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조선산업은 시장환경 및 경쟁우위 요소의 변화에 따라 중국으로 주도권이 넘어갈 가능성이 충분히 존재한다. 따라서 우리기업들은 고부가가치 분야의 비중 확대 및 경쟁력 유지, 중국과의 분업구조 구축, 철강 등 전후방 산업의 협력 강화를
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통영시청
1-2. 동피랑마을
1-3. 대우조선소
2. 답사 둘째 날(4월 10일)
2-1. 조별 답사 (자연지리실험실습)
2-2. 거제시청
3. 답사 셋째 날(4월 11일)
3-1. 해금강, 외도 관람
3-2. 선상지
4. 기타
4-1. 답사를 마치고 & 참고도서
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구조의 관계
제3절 분석틀의 구성
제4절 자료의 성격
제3장 생산기술 분석
제1절 포항제철
제2절 현대자동
제3절 대우조
제4절 기업간 비
4장 노동과정 분석
제1절 포항제철
제2절 현대자동차
제3절 대우조선
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조선 5개사 (현대, 삼성, 대우, STX, 한진), 기자재 연구원, 인테리어 및 기자재 업체등이 ‘차세대 고부가가치 선박의 기반기술 개발’을 중기거점 개발사업으로 추진중에 있다. 1. 크루즈 관광산업 현황
(1) 크루즈선의 개념
(2) 크루즈
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구조를 취할 수 밖에 없었으며, 그나마 그러한 산업구조와 산업정책으로 인해 이만큼 나라가 발전했다고 생각된다. 우리의 산업구조가 전환되어야 할 방향을 제시하자면 수요와 공급이 조화의 방향으로 조정 되어야하고, 산업간의 관련성 사
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조정하자는 것이다. 따라서 정부 생각대로라면 앞으로 2033년까지 노동자들의 정년은 65세까지 연장되게 된다. 복지부 관계자는 "정년 의무화는 단순한 권고수준이 아니라 의무조항으로 도입하는 방안을 관계 부처와 협의하고 있다"고 말했다.
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대우조선해양(정년연장형)
3) 임금피크제 지원 현황
(1) 정년보장형
(2) 정년연장형
(3) 고용연장형
3. 임금피크제 도입의 문제점에 대한 해결방안
1) 임금피크제 도입의 문제점
(1) 임금피크제 실행 목적의 문제
(2) 노사 간
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현장에서 다물단 이라는 조직이 구성되어 자발적인 모임이라는 명분하에 회사측의 지원과 엄호속에 활동한다. 대우조선에서만 하더라도 다물교육 이후 다물단에 가입한 노동자는 약 2,000명에 이른다.(2,000명은 노동조합 조합원의 1/4에 해당
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조선일보 2006.05.04]
160cm-50kg 한국여성 신체보유..상반신전체 구현 `세계 2번째`
눈으로 사물인식, 풍부한 감정표현 `차별화`
내년 하반신 보완..안내서비스·구연동화 등에 상용화
한국생산기술연구원 백문홍 박사팀이 1년여의 작업 끝에 내놓
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국내경제에 미치는 영향
2. 환율 하락이 국내경제에 미치는 영향
Ⅳ. 환율변동으로 인한 손실 대비책
1. 선물환거래
2. Matching & Leading and lagging
Ⅴ. 국내 기업의 환리스크 관리사례
1. 휴맥스
2. 대우조선해양
Ⅵ. 결론
Ⅶ. 참고문헌
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