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측정과 비선형성에 대하여 토의한다.
Ⅳ . 결과 및 고찰
실험 측정 데이터 SHEET
Ⅰ. Moment of Inertia
1. 적분에 의한 방법 (ρ=7850 kg/m3, t=0.04m)
질량 = 밀도 × 부피 = 0.349 × 0.04 × 0.04 × 7850 = 4.38kg
회(No)
가 로
세 로
질 량
질량관성모멘트
1
34.9cm
4cm
4.38kg
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결과에 큰 영향을 주므로 더 정교한 작업을 요할 것을 당부한다.
V 참고문헌
1. Richard Wolfson, Essential University Physics Vol.1, Pearson International Edition
2. Department of Physics, General Physics Laboratory I, Spring Semester 2008
3. Halliday, Resnick, Walker, Fundamental of Physics, S
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예비리포트에도 수식이 너무 많아서 수식을 넣는데 엄청난 힘이 들었다.
이번 실험의 오차를 줄이기 위해서는 역시나 진자의 주기를 측정할 때 정밀히 측정하는 것이 가장 좋은 방법인 것 같다. 길이나 무게를 측정하는 것에서도 오차가 발생
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예비리포트에도 수식이 너무 많아서 수식을 넣는데 엄청난 힘이 들었다.
이번 실험의 오차를 줄이기 위해서는 역시나 진자의 주기를 측정할 때 정밀히 측정하는 것이 가장 좋은 방법인 것 같다. 길이나 무게를 측정하는 것에서도 오차가 발생
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결과 오차가 거의 없이 비슷한 값을 얻을 수 있었다.
이 실험에서 사용한 cantilever beam은 stainless steel라는 사실만 알뿐 그 성분이 명확하지 않아 탄성계수(E)를 200GPa로 가정하여 결과값을 계산하였으나, 이론값과 측정값 모두에 동일한 값을 적
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결과의 정리 27
5.6 토의 및 고찰 28
6. 기어 치차 실험 29
6.1 실험목적 29
6.2 실험이론 29
6.3 실험장치 31
6.4 실험방법 31
6.5 실험결과의 정리 31
6.6 토의 및 고찰 32
7. 관성 모멘트 측정 실험 35
7.1 실험목적 35
7.2 실험이론 35
7.3 실험장치 35
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이러한 분석된 데이터를 이러한 오차를 염두에 두고 생각해 본다면, 각운동량은 보존되는 값이라고 생각할 수가 있다.
4. Reference
서울대학교 물리교재 편찬위원회, 새대학물리 I .... 1. 실험목적
2. 데이터 및 결과
3. 토의
4. Reference
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결과와 그래프.
초기치 :
theta 60 deg , phi 30 deg
Vc_x 20m/s , Vc_y 20m/s , Vc_z 10m/s , Vs 5m/s
x = 0m , y = 0m , z = 30m
x 축 - y 축
그림 7
x 축 - z 축
그림 8
x 축과 y 축의 그래프를 보면 때, 즉 아주 높은 곳에서 부메랑이 나는 모습을 내려다 보았을 때, 부메랑이
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)
Ⅹ. 연료와 엔진
1. 불완전 연소에 의한 손실
2. 엔진 냉각에 의한 손실
3. 배기가스 엔탈피에 의한 손실
4. 도시동력 및 펌핑 손실
5. 교류 발전기에 의한 손실
6. 엔진 마찰 손실
7. 엔진 관성력
?. 연료와 대체연료자동차
참고문헌
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수용도가 비행 행동과의 상관
Ⅷ. 성역할태도와 성역할 사례
1. 조사 대상 및 자료수집 방법
2. 측정 도구
1) 사회구조적 특성
2) 심리적 안녕감
3) 결혼 만족도
4) 생활사건 스트레스
5) 성역할 태도
3. 결과
Ⅸ. 결론
참고문헌
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