|
도로교통사고에 대한 원인
도로교통사고 원인은 「운전자 부주의」 52.8%, 「교통 혼잡」 24.2%순이다.
○ 도로교통사고의 원인은「운전자의 부주의」52.8%, 「교통 혼잡」24.2%,「도로구조의 잘못」10.0%순으로 운전자 부주의가 도로교통사고의
|
|
|
도로나 자동차 같이 실제 생활과 같은 환경이 갖춰져 있다면 교육 효과는 더욱 높다.
▲ 어린이 교통안전 홍보관 = ‘어린이 교통안전 홍보관’은 도로교통공단에서 운영하는 체험 위주의 교통안전 학습장으로 단순한 전시 관람이 아닌, 실제
|
|
|
도로법시행령중 다음과 같이 개정한다. 제7조제2항중 "도로운송차량법 제3조"를 "자동차관리법 제3조"로 한다.
④도로교통법시행령중 다음과 같이 개정한다. 제62조제1항 단서중 "자동차관리법제7조"를 "자동차관리법 제8조"로, "자동차등록번
|
|
|
교통
○ 전라북도 - 호남선·전라선·군산선 철도가 익산을 중심으로 교차한다. 호남고속도로가 전주·정읍을 거쳐 남북으로 통과하고 88올림픽 고속도로가 남원을 거쳐 동서로 가로 지르며 대전~진주 간 고속도로가 무주·장계를 관통할 예정
|
|
|
도로교통진동을 측정하여야 한다.
3. 측정기기의 사용 및 조작
3.1 사용 진동레벨계
제3장 제1절 3.1항에 의한다.
3.2 일반사항
제3장 제1절 3.2항에 의한다.
3.3 감각보정회로 및 동특성
제3장 제1절 3.3항에 의한다.
4. 측정시간 및 측정지점수
당해
|
|
|
1. 도로교통의 안전성
① 시선유도 기능
노선의 굴곡, 고저의 변화를 운전자가 미리 예측할 수 있음 - 시간적 여유를 갖도록 함.
도로 선형의 변화(특히 짙은 안개, 눈보라 등) - 규칙적으로 식재된 가로수가 운전자의 시선을 유도.
|
|
|
구체적으로는 건설교통부-몽골 도로교통관광부의 교통분야 협력 MOU, 건설교통부-몽골 건설도시개발부의 건설분야 협력 MOU, 대한항공-몽골 항공청의 몽골 항공관제 시설투자에 관한 MOU, 한국토지공사-몽골 도시개발건설청의 MOU, 대한주택공
|
|
|
교통의 편리에 관한 기준
① 전철 · 버스 등의 교통수단의 표시 : 당해 주택의 최단거리에서 이용 가능한 대중교통수단을 명기하여야 한다
② 도보소요시간 : 도로 80m당 1분의 시간의 소요되는 것으로 계산하여 표시한다. 특히, 신호등이나 육
|
|
|
방법으로 다시 측정할 수 있다.
④제1항의 규정에 따라 운전이 금지되는 술에 취한 상태의 기준은 혈중 알콜 농도가 0.05퍼센트 이상으로 한다.
*도로교통법 제150조 (벌칙) 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사람은 2년 이하의 징역이나 500만
|
|
|
교통참여자에게 타자의 교통규칙위반적 행태가 분명히 인식될 수 있는 곳 혹은 교통위반이 빈번히 발생하기 때문에 이에 유의해야 할 장소에서는 신뢰의 원칙이 제한된다. 어떤 특수한 정황이 도로교통의 위험을 가중시키고 있거나 전망하
|
|
메뉴펼치기
