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장점
3) 중앙버스전용차로의 단점
4. 중앙버스전용차선의 앞으로의 방향
1) 버스종합사령실을 이용한 운행관리
2) 버스의 고급화로 서비스 질 업그레이드
3) 환승센터 설치
4) 첨단 교통 카드의 도입
5. 소감
6. 출처
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교통주차문제, 화장실의 부족, 보행로의 협소와 같은 문제는 조속히 개선하여 더 이상 방문객에게 부정적 이미지를 심어서는 안 될 것이다. 또한 단순한 시설에서의 개선차원이 아닌 관광편의시설의 확충으로 이어져야만 진정한 관광지로써
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실태
- 초량시영아파트
- 전포, 개금시영아파트
- 부곡시영아파트
CF) 시영아파트와 같은 배경으로 지어진 그 외 아파트
2. 시대별 시영아파트의 변화
- 주동형식
- LDK 공간구성방식
- 안방의 정착
- 다용도실
결론
1. 개선
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환승역)
을지로, 동대문로, 퇴계로의 연결 중심지
40여개의 버스노선이 통과하는 교통중심지
서 초 동
법원, 검찰청, 강남고속버스터미널, 국립중앙도서관
예술의 전당, 국립국악원, 서초구청등 \"생활의 중심지\"
남부순환도로, 올림픽대로,
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환승체계 구축
○ 도심내 하천의 생태하천 복원 및 공원 조성
○ 항구적 용수확보 체계 및 환경 종합정보시스템 구축
안전하고 쾌적한 밝은 도시
○ 외곽순환도로 확충으로 도심지 상승교통체증 해소
○ 국제 안전도시 및 범죄 예방형(CPTEP)
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서론
Ⅱ. 본론
- 대표 관광정책 및 관광사업 기관
- 관광통계 및 동향 분석
- 관광법규• 관광정책
- 한국관광 분석(문제점을 중심으로)
Ⅲ 결론 - 발전방안을 중심으로
Ⅳ. 참고문헌 및 출처
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도로도 없애고 경제적으로 너무나 막대한 비용이 들어갔고 그에 따른 반대도 극심하였지만 그는 꿋꿋이 그의 의지대로 밀고 나갔고 지금도 주말에는 수 만 명의 사람들이 찾는 청계천을 만들어 놓았다.
※ 정주영 현대회장
고 정주영 현대
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5. 우리나라 편의시설의 실태(참고문헌: 2001 편의시설시민대학, 장애인편의시설촉진시민연대)
Ⅲ결론(참고문헌:배융호 인터뷰)
1.현재 편의증진법의 개선된 점들
2.편의증진법의 문제점
3.편의증진법의 개선해야 할 점
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대부분인데 자체적으로 상품ㆍ디자인 개발을 통해서 브랜드화를 할 필요성이 있다.
둘째, 시장상인에 대한 상인 교육 및 워크숍이 필요하다. 시장상인을 위해서 전문교육기관을 지정하고 정부의 재래시장 활성화 방안을 위한 연구
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교통편 : 하코네마치 해적선 선착장에서 도보 5분
하코네마치→모토하코네
하코네세키쇼를 견학하고 모토하코네로 이동할 때에는 반드시 도보를 이용하자. 왜냐하면 하코네 또 하나의 명소, 아름드리 삼나무 길이 있기 때문이다. 깨끗한 숲
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