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만 아니라 항만 하역시설과 배후교통망이 미비해 운송네트워크를 충분히 활용하지 못하고 있는 형편이다. 결국 이같은 점을 적절히 극복할 경우 한반도가 동북아시아의 간선 수송로로서의 역할을 담당할 수 있다. 남북철도 연결시 이용 가능
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항만 건설사업이다. 현재 부산항의 컨테이너 물동량은 912만 TEU(20feet 컨테이너 기준)에 머물러 장차 급증하는 교역물량을 원활하게 소화해낼 수 없다. 김기영 경제기획담당관은 “신항만이 완공될 경우 물류비용이 급격히 싸지면서 녹산공단
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만5천 달러로 세계 최고 수준이다. 싱가포르는 지리적 위치와 뛰어난 항만 시설을 활용하여 글로벌 물류와 금융의 중심지로 성장하였다. 특히 항만 처리량은 연 1. 싱가포르 경제 성장의 개요
2. 경제 성장의 주요 동력
3. 정부 정책과
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만큼 이해하고 지지했느냐 하는 문제는 시간을 두고 보다 면밀한 검증이 필요한 작업이다. 그러나 전반적으로 정부정책과 국민의사는 많은 거리가 있었던 것으로 판단된다. 국제환경도 남북한의 통일외교에 영향을 미친 중요한 변수였다. 남
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만들어 직접 대항
한인 애국단의 활동
1920년대 임시정부는 침체에 빠짐. 김구는 이러한 상황을 극복하기 위해
한인 애국단 결성, 의여 투쟁 전개.
이봉창 도쿄에서 일본 국왕의 처단을 시도해 일제에 큰 충격을 줌.
윤봉길 상하이 홍커우 공
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만 명으로 대한민국 전체 인구의 0.7%를 차지한다고 한다. 또한 부산은 대한민국 최대의 항만 도시로서 부산항은 매년 세계 10대 항만 중 하나로 꼽히며, 1. 작품 개요
2. 주요 내용 요약
3. 인물 분석
4. 작품의 주제와 메시지
5. 나의
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항 허브화 전략의 추진 배경
4. 주요 허브화 전략 및 정책
5. 부산항 허브화의 경제적 효과
6. 향후 과제 및 발전 방향
[국제물류] 부산항의 허브화 전략
1. 부산항 개요
부산항은 대한민국의 대표적인 항만으로서 동북아시아를
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항만, 강, 운하, 호소, 만, 직선기선의 내측 수역 등이 이에 해당한다. 내수는 원칙적으로 국제해양법의 적용을 받지 않고 연안국의 배타적 주권 하에서 국내법의 지배를 받는 지역으로 법적 지위는 영토에 상응한다. 자연 해양법협약에도 내
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항의 공공 부문 역할
3. 중국 국제항의 사유화 현황
4. 주요 인물과 그들의 영향력
5. 공공과 사유의 상호작용
6. 미래 전망과 과제
중국 국제항 공공 사유 인물
1. 중국 국제항 개요
중국 국제항은 중국의 주요 항만시설 중
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만 하며 이는 많은 기업들의 경쟁의 각축장이 됩니다. 기업들은 허브 항만, 공항의 지위를 선점하기 위해 경쟁이 치열해지고 있는 상황입니다.
Strength & Threat (강점+위협) 전략:
물류산업에서 경쟁하는 기업은 그 수가 매우 많고 광범위합니다.
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