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구축
-온라인 비즈니스
글로벌 웹사이트 구축
온라인 쇼핑몰
온라인 고객관리
-FIT비즈니스
운영의 전문성, 효율성 확보
새로운 수익모델 창출
-글로벌 비즈니스
홀세일 네트워크 구축
해외 법 인 확대
-테마별 비즈니스
다양한 고객니즈
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아시아, 유럽과 각국과 여객과 화물운송을 개시하여 1945년 8월 15일 제2차 세계대전이 종전하기까지는 18년간 부산서울평양신의주중국과 시베리아를 거쳐 유럽 각국과 연결·운행한 경험을 가지고 있다. 현재의 우리나라와 북한철도의 여건을
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동북아 전체의 새로운 군비경쟁을 여는 서막이 될 가능성이 대단히 높다. 우리가 주한미군 병력의 감축이라는 하나의 현상을 뛰어넘어 보다 넓고 크게 볼 줄 알아야 한다는 것도 이러한 맥락에서 나오는 것이다. 주한미군은 미국 군사력의 ‘
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동북아 안보질서 구축에 유리한 입지를 취하기 위해 실리를 취하는 기회로 이용하고자 하고 있다.
또한 중국이 6자회담을 적극 중재함으로써 중국은 한반도를 포함한 동북아시아에서의 영향력을 제고하고 있다. 즉 중국의 입장에서 6자회담
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동북아시아 지역 내 관련국들은 경제적 상호 보완을 통한 경제적 이익을 추구하기 위해, 중장기적으로 형성 가능한 경제협력체 즉 경제 블록화 구상이 시도될 것이다.
다섯째, 상품 경쟁력 촉진 및 소비자 후생 증대를 고려할 수 있다.
철도연
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구축되어 있고, 일본과 중국과 27개와 31개의 노선을 이미 운영하고 있어 동북아 지역의 환승 공항으로서의 입지가 강해지고 있다.
일본은 각 지역별로 국제선을 운영하고 있어 환승 네트워크를 구축하기 어렵고, 중국은 환승 네트워크까지 신
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3. 이라크 추가파병과 한미동맹
1) 이라크 파병의 논리: 이라크의 상황
2) 이라크 파병은 한미동맹의 강화를 위한 조치
3) 이라크 추가 파병의 부가적 국가이익
Ⅴ. 군사적 신뢰구축조치를 넘어 군축으로
Ⅵ. 자주국방실현
Ⅶ. 결론
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아시아와 한국
낙관적으로 개별국가들의 세력성장과 상관없이 평화로운 협력이 지속될 가능성이다. EU의 모델과 같이 동북아시아의 각 국가들이 다자주의적 원칙하에 서로 협력을 가속화 할 경우, 동북아는 세력균형을 넘어서는 새로운 지역
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아시아와 연계를 가능하게 한다는 측면에서 발전 잠재력이 큰 것으로 전망되며 경의선과 동해선의 연결 열차 시험 운행으로 TKR은 TSR을 비롯한 대륙 국제 철도만과의 연계를 위한 계기가 마련 되었으며, 남북한 열차의 연결은 1992년에 합의되
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동북아시아에서 우리의 위치와 역할을 분명히 자리 매김 하기 위하여 「동북아경제중심국가」건설에 주력
동북아가 세계 GDP에서 차지하는 비중은 \'90년 16%에서 2000년 20%를 넘었고 2010년에는 27%로 확대될 전망
서울은 북경, 상해, 동경, 블라
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