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물류의 중심지로 나아가야 할지를 생각하고 고민하고 그 길을 발견하는 것이 인천항만공사가 앞으로 나아가야 할 길이라고 생각합니다.
인천항의 미래의 비전 및 전략체계 1.서론
우리나라 항만공사의 의의
인천항만공사 설립 및 목적
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인천항만공사>
(2)손익계산서
<자료참조 - 인천항만공사>
8)물동량 추이
<자료참조 - 인천항만공사>
<자료참조 - 인천항만공사>
Ⅱ. 본 론
1. 물류관리시스템
1) PORT-MIS
(1)항만운영시스템 소개
항만운송 사업자가 항만시설물의 사
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물류기업화에 대한 고찰, 한국항만경제학회지 제25권 제2호, 2009.
김운수 외, 글로벌 항만경쟁 구조변화와 해외신흥거점 선정 연구, 한국해양수산개발연구원, 2008.
김학소, 글로벌 물류시장 국가적 진출 전략의 시급성, 월간 해양수산 통권 제29
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인천항은 단순한 물류 거점이 아닌, 지역 경제와 환경, 시민의 삶과 밀접한 공간이라고 생각합니다. 저는 현장 중심의 업무를 통해 실무 역량을 강화하고, 장기적으로는 인천항만공사의 전략 기획과 정책 개발에도 참여할 수 있는 인재로 성
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인천항과 평택항은 상호 보완적인 물품의 수출입이 현재 진행되고 있기 때문에 터미널을 공동 투자하여 각각의 항만에 공동 터미널을 신설함으로써 불필요한 중복 투자를 줄이고 보다 원활한 물류의 흐름을 이끌 수 있다. 3.4 Network - Allian
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물류정보통신)
http://ns.kca.or.kr(한국컨테이너부두공단)
http://www.logistics21.com(인터넷신문 로지스틱스21) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 현황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효과
Ⅳ. 주요 물류거점 국가의 물류경쟁력
Ⅴ. 물류거점화
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항만의 성공적인 글로벌 공급사슬 전략: 두바이항의 사례를 중심으로>. 한국항만경제학회지 제24권 제2호(2008. 6)
-인터뷰-
양창호(인천대학교 동북아물류대학원)
이외 정영두(캠코선박운용 선박관리팀 차장), 문용찬(러시아계 해운회사 FESCO
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항만 구현
(5) 영흥 화력발전소 부두(15만 톤급 1선석)의 무역항 지정 등 신규건설 항만에 대비한 운영체제 확립
2) 환황해권 해운물류네크워크 강화
(1) 해·육·공 연계운송망 구축
○ 인천공항 개장으로 Sea & Air 연계수송망 구축여건이 성숙되
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물류의 중요성
Ⅱ. 본 론
우리나라의 물류의 현재상황과 정부의 전반적인 계획과정
*동북아 물류 로드맵 주요 내용
외국 기업 허브 건설
*손길승 전국경제인연합회 회장
*외국인투자 유치 정책 방향
*전략적 외국인
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전략
ⅱ. 남덕우, 동북아로 눈을 돌리자
ⅲ. 동북아 물류중심 추진 로드맵 7대 추진과제, 동북아경제중심추진위원회
ⅳ. 심기섭, 우리나라 항만재개발제도의 문제점과 개선방안에 관한 연구, 월간 해양수산, 2006
ⅴ. 인천지방해양수산청, 인천
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